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Transport Aérien

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Transavia France se donne six ans pour passer de monoflotte Boeing 737 au tout Airbus 320neo…

Lundi 15 janvier 2024, le flambant neuf A320neo de Transavia France a débuté sa carrière entre Paris Orly et Porto au Portugal. Aerubuzz.fr était à bord. L’occasion de tester la cabine et d’en savoir un peu plus sur ce grand chamboulement … Dès cet été il faudra déjà 70 pilotes qualifiés pour exploiter les premiers appareils !
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Le NSTB relève un problème de sécurité sérieux lié au système de dépressurisation du 737 MAX 9 d’Alaska Airlines

Suite à l’accident du Boeing 737 MAX 9 d’Alaska Airlines, le NTSB a tenu un point presse donnant ses premières constatations sans toutefois tirer de conclusions à ce stade de l’enquête. La structure de l’avion qui a subi une décompression explosive semble saine, mais un témoin lumineux de défaillance du système de pressurisation s’est déclenché à 3 reprises lors des vols précédents l’accident.
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Le Dash 8 des garde-côtes japonais n’était pas autorisé à entrer sur la piste 34R d’Haneda

Le ministère japonais des transports a publié la transcription des communications entre le contrôle aérien et les deux avions impliqués dans la collision mortelle survenue mardi 2 janvier 2024 sur une piste de l’aéroport de Haneda à Tokyo. Il apparaît que le contrôle aérien n’a pas autorisé le Dash 8 des garde-côtes japonais à pénétrer sur la piste.
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A propos des gardes côtes Japonais impliqués dans le crash de l’A350 de JAL à Haneda

Après le drame qui s’est déroulé en quelques secondes sur l’aéroport d’Haneda (2 janvier 2024), l’attention se focalise sur les video spectaculaires de l’A350 et le sort quasi miraculeux des passagers du vol JAL5016, mais l’autre acteur de cet accident ne bénéficie pas d’autant d’attention. Il s’agissait d’un DHC-8 des garde-côtes japonaises qui déplorent cinq morts et un blessé grave.