Transport Aérien

Un A320 de la compagnie low cost malaisienne Air Asia (vol QZ8501) est porté disparu depuis 0h17 (heure de Paris), le 28 décembre 2014. Il devait relier Surabaya (Indonésie) à Singapour avec 155 passagers et 7 membres d’équipage.

A l’exception de Paris-CDG (+2,8%), les aéroports français affichent des résultats moyens, voire négatifs, en novembre 2014. C’est le cas en particuliers des grandes plates-formes régionales. Si Nice se maintient à l’équilibre (+0,2%), les autres reculent. Lyon baisse de -0,9%, Toulouse de -1,7% et Marseille de -2%. Bordeaux (+3,6%) et surtout Beauvais (+9%), tirés par l’offre low cost, finissent l’année en beauté. L’EuroAirport de Bale-Mulhouse tient

L’A350-900 va débuter sa carrière commerciale sous les couleurs de Qatar Airways, dans quelques jours. La compagnie aérienne nationale du Qatar a réceptionné, le 22 décembre 2014, à Toulouse, le premier de ses 80 A350 XWB. Avec ce cinquième avion nouveau de son histoire, Airbus est prêt à se mesurer au 787 et au 777.

L’aéroport Notre-Dame des Landes refait surface dans le débat. Cette fois, c’est au tour du premier ministre de relancer la polémique prenant à revers, au passage, la ministre de l’écologie qui est aussi celle des Transports. Ce dossier aurait tout intérêt à être moins politique et devenir (enfin) plus technique.

Alors que l’ouverture de son capital est imminente, Aéroports de Lyon lance le chantier du futur Terminal 1 de Lyon-Saint Exupéry qui doit doubler la surface actuelle des terminaux pour accueillir 15 millions de passagers à l’horizon 2020. Ce réaménagement de 180 M€ a été confié au cabinet d’architecture Rogers Stirk Harbour + Partners qui a signé le Terminal 5 d’Heathrow.

La bonne santé du marché du financement d’avions est portée par la solidité des fondamentaux de l’industrie du transport aérien. De nouveaux acteurs sont attirés par des décennies de rentabilité prévisible et séduisante. L’utilisation de crédits à l’exportation devrait se poursuivre à des niveaux historiquement bas.

2014 aura été un bon exercice bénéficiaire pour les compagnies aériennes. 2015, s’annonce encore meilleur… si le prix du pétrole ne remonte pas trop haut. La marge de manœuvre du transport aérien est en effet réduite à la valeur de quelques tasses de café par passager.

En s’appuyant sur la chute du prix du pétrole et les prévisions de croissance du PIB mondial , l’Association du transport aérien international (IATA) prévoit une hausse de 7% du nombre de passagers en 2015 et une croissance de 4,5% des volumes de fret. Les compagnies aériennes devraient engranger 25 milliards de $ de bénéfices l’année prochaine.