Transport Aérien

En tablant sur une croissance annuelle moyenne du trafic aérien de 4,1%, IATA (International Air Transport Association) affirme que le nombre de passagers aériens doublera au cours des 20 ans à venir. Alors que l’Europe se maintiendrait sensiblement en retrait avec seulement 2,7% de croissance annuelle moyenne, la Chine deviendrait le premier marché mondial, devant les USA.

Les 14 jours de grève des pilotes de ligne SNPL Air France ont fortement pesé sur les résultats des aéroports français en septembre 2014. Les aéroports font leurs comptes. C’est évidemment le trafic national qui a été le plus impacté. Compte tenu de son ampleur, la perte de passagers enregistrée au cours de la deuxième quinzaine du mois aura des répercussions sur le bilan de fin

Indigo ajoute à sa commande initiale de 280 A320, dont 150 « neo », 250 A320neo supplémentaires. La compagnie indienne low cost qui devient à cette occasion l’un des plus gros clients d’Airbus revendique 29% du marché aérien indien. Malgré la confiance accordée par les marchés financiers à Indigo, le naufrage de Kingfisher est présent dans les esprits.

La grève des pilotes du SNPL a coûté 5,7 millions de passagers à Air France, en septembre 2014 qui a vu son trafic plonger de 16,3 %. L’impact du conflit social sur le résultat d’exploitation du troisième trimestre est évalué à ce jour, par la compagnie, entre 320 et 350 millions d’euros.

Contrairement à ce que pourrait laisser penser l’actualité récente, Air France ne pense pas que low cost. La compagnie nationale mise 500 M€ sur le réaménagement des cabines de sa flotte long-courrier. Elle ambitionne non seulement une montée en gamme pour rester compétitive face à ses concurrents du Golfe et du sud-est asiatique, mais elle vise également une optimisation de ses revenus grâce à un système

Piégé par son attitude jusqu’au-boutisme, le SNPL sort affaibli de la grève de 14 jours qu’il a déclenchée. La direction d’Air France va en profiter pour mettre en œuvre sa stratégie de reconquête de son marché domestique. Attention de ne pas se tromper d’adversaire.

Le SNPL appelle à la reprise du travail. La grève qui a paralysé Air France pendant 14 jours est terminée. L’avenir de la compagnie nationale et en particulier de son secteur court et moyen courrier est plus que jamais incertain. L’abandon du projet de low cost européenne Transavia Europe implique une nouvelle stratégie de substitution. La grève est finie. Le problème demeure entier.

Alexandre de Juniac, PDG d’Air France-KLM a annoncé, au 9ème jour de la grève de ses pilotes, qu’il était prêt à renoncer au projet Transavia Europe si c’était la solution pour sortir de l’impasse dans laquelle se trouve la compagnie. Cette option remettrait en question le plan de redressement d’Air France et hypothèquerait un peu plus encore son avenir.

A l’exception de quelques rares plates-formes, le trafic national est en recul sensible sur la plupart des aéroports français. Cette baisse limitée à -0,7% à Paris atteint -5,6% à Nice et -9,5% à Lyon. En revanche, l’international affiche de remarquables performances (Paris +4,1%, Nice +5,8%, Lyon +4,4%, Toulouse +3,1%), la palme revenant une fois de plus à Bordeaux avec +22%, devant Strasbourg +18,1%. Au final, la