Transport Aérien

L’enregistreur phonique Cockpit Voice Recorder (CVR) du MD83 du vol AH5017 qui s’est écrasé, le 24 juillet 2014 dans la région de Gossi (Mali), est inutilisable pour les enquêteurs du BEA. Les enregistrements que contenait la bande magnétique de l’enregistreur phonique sont en effet inexploitables en raison, vraisemblablement, d’un défaut de fonctionnement de l’enregistreur sans lien avec les dommages résultant de l’accident.

La Commission européenne demande à la France de récupérer auprès de Ryanair et de Transavia, les aides versées par les collectivités locales pour les inciter à s’implanter à Nîmes, Pau et Angoulême. Cette décision sera transposable à de nombreuses situations similaires en France et en Europe estime le Secrétariat français d’Etat aux Transports.

Les autorités hollandaises ont pris en charge les dépouilles de la majorité des passagers du vol MH17. Des représentants de Malaysia Airlines ont également récupéré les deux enregistreurs de vol du Boeing 777 qui s’est écrasé, le 17 juillet 2014, en Ukraine. L’affaire du vol MH17 entre dans une nouvelle phase qui va permettre aux enquêteurs d’entrée, enfin, en action.

Airbus, British Airways, Heathrow et NATS partenaires dans le cadre du projet « Quieter Flights », une initiative de l’industrie axée sur l’étude des procédures de réduction du bruit.

Au fil des jours qui passent, la colère, l’incompréhension et l’indignation ne cessent de croître : le crash du Boeing 777 de Malaysia Airlines constitue un événement dramatique qui mérite d’être qualifié de scandaleux. Et dont on souhaiterait qu’il suscite des réactions plus fermes de la communauté aéronautique internationale, comme souvent encombrée de bien inutiles précautions oratoires.

C’est un échec cuisant pour Aéroports de Montréal (ADM) et les autorités de l’aviation civile canadiennes : l’immense aérogare passagers de Mirabel va être démolie. L’appel d’offres a été envoyé aux entreprises susceptibles de mener à bien ce travail sans précédent dans l’histoire du transport aérien contemporain.

Alors que le trafic de passagers des aéroports métropolitains a progressé de +2,5 %, en 2013, le nombre des vols contrôlés par la Direction des services de la navigation aérienne (DSNA) a reculé de 0,70%, avec un peu moins de 2,8 millions de vol. Au niveau européen, le trafic est en baisse de 0,8%.