Transport Aérien

Avec ses McDonnell Douglas MD-80 d’un autre âge, l’américaine Allegiant Air fait figure, aux Etats-Unis, de pionnière de l’ultra-low cost. Elle ferait presque passer l’irlandaise Ryanair pour une « Legacy ». Rien n’empêche ce nouveau concept de transport aérien à très bas coûts de traverser l’Atlantique pour essaimer en Europe.

Une étude d’Airbus portant sur la période 1958-2013 met en lumière l’influence positive de l’innovation technologique sur la sécurité aérienne. Toutefois, le constructeur européen qui du point de vue notamment des automatismes (commandes de vol électriques, protection de l’enveloppe de vol, etc) est en avance sur son concurrent direct américain, commente avec retenue les chiffres. Pas question de prendre le risque d’être accusé de faire commerce

Le trafic domestique continue de plomber les résultats des aéroports français. En mai 2014, à Paris, il recule de -3,8% alors que l’international et l’Europe progressent tous deux de respectivement +2,8 et +2,9%. Le phénomène est encore plus marqué à Bordeaux où le domestique baisse de -4,4% alors que l’international fait un bond de +30,6%.

La Cour d’appel d’Aix-en-Provence a jugé, le 23 et le 24 juin 2014, l’affaire Ryanair. La compagnie irlandaise conteste en effet le verdict du Tribunal correctionnel qui l’a condamnée, le 2 octobre 2013, à verser 9 millions d’euros de dommages et intérêts pour travail dissimulé. Deux ex-pilotes de Ryanair sont venus témoigner.

L’Association du transport aérien international (IATA) confirme que le groupe de travail sur le suivi des aéronefs (ATTF) croit être en mesure de présenter à l’OACI, dès septembre, des options concernant le suivi mondial des aéronefs, ce qui mènera à une présentation à l’industrie du transport aérien avant la fin de l’année.

L’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a comptabilisé 18 accidents ou incidents graves en transport aérien, en 2013. Sans aucune victime. En revanche, plusieurs accidents mortels sont à déplorer en aviation générale et du côté du travail aérien.

Etihad Airways a lancé la création d’Etihad Flight College, un centre de formation de pilotage destiné à satisfaire ses importants besoins en pilotes de ligne. L’école qui reprend une partie des actifs d’Horizon International Flight Academy, est située à Al Ain (Émirats Arabes Unis).

La Coupe du monde de football qui va se dérouler du 12 juin au 13 juillet 2014, au Brésil, va générer un surcroit de trafic aérien, aussi bien sur les lignes régulières que du côté de l’aviation privée. Les 64 matchs auront lieu dans une douzaine de villes réparties sur un territoire grand comme 17 fois la France : l’avion s’impose.

Le Terminal 2 a ouvert ses portes le 4 juin 2014. Il est exclusivement réservé aux 23 compagnies de Star Alliance qui se donnent six mois pour y transférer leurs opérations. Ce nouveau terminal a été élaboré conjointement par Heathrow, Star Alliance et ses compagnies membres, avec pour objectif de créer un hub simple.

Au terme de négociations complexes, Etihad Airways entre dans le capital d’Alitalia, à hauteur d’un peu moins de 50%. Suffisamment toutefois pour prendre en main les destinées de la compagnie italienne dont l’avenir se décidera désormais à Abu Dhabi.