Transport Aérien

L’Association du transport aérien international (IATA) prévoit qu’entre 2012 et 2017, le nombre de passagers va augmenter de 31 % pour atteindre 3,91 milliards, soit une hausse de 930 millions de passagers. Cette croissance évaluée à 5,4 % par an sera tirée par les économies émergentes du Moyen-Orient (6,3 %) et d’Asie-Pacifique (5,7 %). L’Amérique du Nord et l’Europe devraient voir leurs parts de marché décliner

Au-delà du léger recul de son trafic global en novembre (-0,2%), Air France doit faire face à une forte baisse, estimée à plus de 10%, sur ses lignes intérieures depuis le début de l’année. L’incapacité à relancer le trafic attènue les efforts consentis de toutes parts dans le cadre du plan de redressement Transform.

Le très influent SNPL Air France ALPA, qui regroupe 70 % environ des pilotes de la compagnie, dit tout simplement « stop » ! C’est le terme choc qu’il a choisi pour s’insurger contre l’augmentation de la « taxe Chirac », de la TVA sur les transports et de la nouvelle hausse des redevances d’Aéroports de Paris.

La compagnie irlandaise « ultra low cost » va desservir Bruxelles-Zaventem, se développer à Rome-Fiumicino. Et créer deux « bases » au Maroc. Ryanair, en route vers les 100 millions de passagers annuels, glisse imperceptible vers une nouvelle manière de faire qui devrait lui permettre de séduire de nouveaux segments de clientèle.

Jeff Bezos, le patron d’Amazon, imagine un système de livraison de colis encore plus réactif d’UPS, DHL et FedEx réunis. Le marchand en ligne de Seattle envisage de livrer ses clients, à domicile, en une demi-heure… en utilisant des drones.

Après une longue phase de convalescence, le trafic reprend lentement des couleurs aux Amériques. Le marché étant arrivé à maturité, ses évolutions sont scrutées avec beaucoup d’intérêts ailleurs dans le monde.

En prenant le contrôle de la compagnie suisse Darwin Airline, Etihad Airways veut drainer l’Europe entièrement, avec une filiale « feeder ». A partir du printemps 2014, Marseille, Nantes, Toulouse, Bordeaux et Lyon vont ainsi être connectés au réseau Etihad.

Pour faire face à la congestion de Heathrow, de Gatwick et de Stansted, un projet d’aéroport va être présenté cette semaine au gouvernement britannique. Il s’agit d’un aéroport d’une capacité annuelle de 200 millions de passagers construit sur une île artificielle de plus de 2.000 hectares dans l’estuaire de la Tamise.

Les mesures préventives contre le terrorisme sont indispensables. Mais il faudrait les réinventer, notamment au niveau des aéroports, où le principe de précaution appliqué sans discernement pose problème.