Transport Aérien

La start-up française Expliseat présentera, au salon Aircraft Interiors d’Hamburg (9-11 avril 2013), son nouveau siège ultra-léger, spécialement conçu pour la classe économique et les cabines des compagnies low cost.

Suite à la liquidation de l’EPAG par la Cour d’Appel de Douai (4 avril 2013), le constructeur français de simulateurs de vol Alsim et un groupe d’instructeurs ont déposé auprès du liquidateur, un projet de reprise.

Hop ! a officiellement démarré ses opérations, le 31 mars 2013. Le plus difficile reste à venir. Pour réussir la fusion d’Airlinair, Regional et Britair, le PDG de la nouvelle filiale régionale d’Air France mise sur des équipages mixtes.

L’aéroport d’Abidjan a éliminé la dizaine d’épaves qui encombrait ses parkings depuis des années. Les avions de ligne vont revivre sous une autre forme, à 25 km de la capitale ivoirienne, sur l’aérodrome de Dagbe.

Entre Paris qui recule de -1,8% et Lille qui progresse de +32 %, les aéroports français ont enregistré des résultats de trafic variables. Le jour de moins (février 2012 comptait 29 jours) et le décalage des vacances scolaires n’expliquent pas tout. Ni la neige tombée en milieu de mois. Février confirme, globalement, le ralentissement de l’activité du transport aérien en France.

L’Association du transport aérien international (IATA) prévoit maintenant que les compagnies aériennes auront une marge bénéficiaire nette après impôt de 1,6 % (en hausse par rapport à la précédente prévision de 1,3 %) et des profits nets après impôt de 10,6 milliards $ (en hausse par rapport à la précédente prévision de 8,4 milliards $) pour un chiffre d’affaires annuel de 671 milliards $.