Inauguré le 13 janvier 2015, Aéroscopia a ouvert ses portes au public, le 14. 110.000 visiteurs sont attendus cette première année. Pour les associations qui ont apporté l’essentiel du contenu, il s’agit aussi d’un nouveau départ.
D’un point de vue esthétique, le musée Aéroscopia est un magnifique écrin métallique sombre. Face à l’étincelant hall d’assemblage A380, de 500 m de long et 40 m de haut, il s’étire tout en courbe, sur un arc de cercle de 143 m de long. Le pari architectural est réussi. A lui seul, le bâtiment signé par l’agence Cardete Huet Architectes, qui a également réalisé le Hall D de l’aéroport Toulouse-Blagnac, vaut le détour. Et même si la surface a...
21 commentaires
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Aéroscopia ouvre ses portes
Bonjour,
Connait on l’ immatriculation de la Caravelle super 12 air inter exposée sur le tarmac?
Merci pour le renseignement
Aéroscopia ouvre ses portes
Ah oui il a raison le soir, au fond, Desbois, et Nico aussi dont je subodore l’identité (NDL ?). De grands hangars capables de loger toute la collection des Ailes Anciennes et mettre beaucoup plus en exergue notre magnifique Concorde, ça aurait été chouette et ça n’aurait pas coûté plus cher… Mais n’existaient-ils pas à Montaudran, ces hangars ? En 2003 encore quand Air France s’en est allée ?
Évidemment, aujourd’hui, Toulouse, c’est Airbus.
Alors pfffut Montaudran ! On va avoir bien du mal à y faire un bel espace mémoire, même si M. Moudenc affiche une belle volonté pour ce faire.
Espérons dans l’avenir une belle entente entre Aeroscopia et La Piste des Géants (nom donné à l’espace mémoire de Montaudran). Et dans les géants, avec Latécoère et Mermoz, et Guillaumet, et Saint-Exupéry, j’espère qu’on y mettra… Dieudonné Costes.
Mais, je maintiens mon « léger » Nul n’est prophète en son pays. Même si Salès à désirer !
Aéroscopia ouvre ses portes
Un hangar pour les Ailes? début des travaux en février? Comment sera-t-il financé?
Ah oui, ce sont encore les Ailes et leurs bénévoles qui vont cracher au bassinet et trimer pour le construire!
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À Madame Salès,
Me voici ravi, Madame, que vous ayez eu ma réponse. Je suis encore plus heureux que Monsieur André Turcat eut abondé dans mon sens. Mais j’en profite pour enfoncer le clou : oui, il y a la place pour mettre un portrait de Dieudonné Costes sur la partie dédiée à la traversée de l’Atlantique. Et, je le répète, ma remarque n’était au départ qu’une critique positive qui ne visait personne en particulier.
Pour ce qui concerne votre participation à cette fresque, je suis tombé sur un article de la Dépêche du Midi qui vous est consacré. Il y est textuellement écrit : « Sa dernière actualité est la rédaction d’une fresque historique sur l’histoire mondiale de l’aviation avec l’association aérothèque du Musée Aéroscopia ». Vous me direz encore qu’il faudrait s’entendre sur le mot « rédaction », qu’on pourrait aussi ironiser à propos de « fresque historique sur l’histoire », et que la Dépêche du Midi, en matière aéronautique, ce n’est pas Aerobuzz…
Mais, comme je ne sais pas bien lire, peut-être me suis-je encore fourvoyé. Je vous prie de m’en excuser.
Bernard Bacquié, aviateur-écrivain, mais aviateur d’abord.
Aéroscopia ouvre ses portes
Entièrement d’accord avec Gérard ! Plus de 20 millions d’€ pour un hangar à peine capable d’accueillir 20 avions, des petits avions suspendus à perpette en hauteur, à peine quelques panneaux devant les machines et quasi aucune lumière naturelle dans la halle. Certes c’est joli (quoi que…) mais ça bouffe les budgets. Au final, pas 1 centime pour les collections (toutes apportées par des associations qui ne sont quasiment pas citées et qui n’en tirent rien du tout). Que dirait-on si le Louvre ou un Musée national consacrait 100% de son budget pour le bâtiment et 0% pour les collections ? Et si seulement le projet avait contenu un atelier comme dans tous les musées aéro du monde, les avions seraient achevés et les bénévoles qui œuvrent depuis 35 ans (pas 25 comme lu dans la Presse) verraient leur travail reconnu ! On ne les écoute pas, on ne les respecte pas et on les oblige à payer leurs expositions (Aérorecherche par exemple qui a un super ilot, mais entièrement financé par eux, pas un centime du Musée ! Idem pour Cap Avenir Concorde…). Un seul mot : DOMMAGE…
Aéroscopia ouvre ses portes
Bravo d’abord bien sûr pour ce magnifique hall. Constatons que Concorde est bien éclipsé, ne serait-ce qu’à cause de sa taille, et parce que le progrès est fonction du diamètre.
Et puisque Bacquié regrette l’absence de Costes, je regrette celle d’Armand Lotti, tout de même le premier « traverseur » français, même s’il n’arriva qu’à Bilbao à cause d’un clandestin!
Aéroscopia ouvre ses portes
Bonjour,
Bon, eh bien puisqu’on m’a signalé une réponse pas très gentille de Madame Salès, je me sens obligé de me défendre, même si ma réponse ne lui parviendra jamais. Elle insinue que je ne sais pas lire un panneau, mais avoue ensuite que les gens n’ont pas le temps de lire complètement les inscriptions sur lesdits panneaux. Ce que je critique, c’est évidemment de ne pas avoir mis le portrait de Costes, l’enfant du pays, dans l’évocation de la traversée de l’Atlantique, entre Lindbergh et Mermoz. D’ailleurs, si je me souviens bien, il y a la place pour ça. J’espérais bêtement que ma remarque serve à réparer l’oubli et non pas se cabrer. Aujourd’hui, j’en apprends un peu plus. Il semblerait que la réalisation de cette fresque a été dirigée par Madame Laure Salès, certainement d’une grande compétence puisque géologue, auteur de livres sur la Terre, l’Espace… CQFD.
Aéroscopia ouvre ses portes
Bonsoir,
Et vous trouvez que ma réponse n’était pas très gentille !?
Vous mettez tout simplement en cause mes compétences professionnelles, ce que je ne peux pas accepter. Par ailleurs on vous a donné des informations fausses. Je n’ai en aucun cas « dirigé » la réalisation de la fresque.
Mon métier est la médiation scientifique et technique, entre des spécialistes d’un sujet et des publics plus ou moins curieux de ce même sujet. Il y est donc préférable de ne pas être soi-même spécialiste ! C’est un domaine de compétence encore peu connu, mais tout à fait professionnel et, oh combien, passionnant !
Laure Salès
Aéroscopia ouvre ses portes
13 janvier 1908 : première boucle de 1 kilomètre en circuit fermé officiellement contrôlée à Issy les Moulineaux sur un avion Voisin piloté par Farman.
13 janvier 2005 : l’ouverture d’Aéroscopia est un bel hommage anniversaire.
Aéroscopia ouvre ses portes
Il me semble avoir lu que ce musée devait « héberger » un Junkers Ju 88… savez-vous ce qu’il en est ?
Mon père a terminé la guerre au sein du G.B. I/31 « Aunis » équipé de Ju 88.
Merci par avance pour votre réponse.
Salutations aéronautiques !
Yves Donjon
Aéroscopia ouvre ses portes
En fait il s’agit d’un Messerchmitt Bf 109 prété pour 6 mois par Airbus Allemagne .
Ce serai un 109 espagnol a moteur RR merlin dont tout le nez a été reconstituė pour recevoir a nouveau un moteur Messerchmitt .
F.C.
Aéroscopia ouvre ses portes
J’espère que dans ce musée que je compte visiter bientôt personne n’a oublié de citer l’industriel et ingénieur Pierre-Georges Latécoère (1883-1943) qui est l’initiateur de l’Industrie aéronautique de Toulouse pendant la guerre de 1914-1918.
Aéroscopia ouvre ses portes
Bravo pour Aeroscopia.
Une question : Ce musée aura t’il un statut semblable au Musée du Bourget ? Les collections sont elles devenues des oiseaux définitivement cloués au sol : les restaurateurs des associations pourront-ils continuer à restaurer des machines en vue de les faire voler ?
Cordialement
Aéroscopia ouvre ses portes
Mouais ! Je persiste et je signe. Quel est le cout final de ce hangar capable de seulement 25 avions ? 2 bonnes dizaines de millions d’euros ? Ah oui, certes il n’est pas mal d’un point de vue esthétique, quoique. Il a surement été très bénéfique pour l’agence Cardete Huet mais certainement moins pour les contribuables… Au final 25 avions à l’abri et une soixantaine dehors. Suis pas très sur que le but de préserver un patrimoine aéro local et plus vaste soit atteint. Celui de la préservation de l’égo de certains, pas plus fana que cela des »parcs à ferraille » comme ils disent, certainement… Il manque toujours les deux autres tiers de surface couverte pour abriter le reste de la collection des Ailes Anciennes sans qui Aéroscopia serait une coquille presque vide. la Super 12 et tant d’autres avaient leur place à l’intérieur, de même que le B941 qui sera bientôt revenu à Toulouse… Dommage que la mégalo ait pris le dessus sur l’âme même de ce type de musée…
L’espace d’un instant au début de ce projet, j’aurai rêvé d’un grand hangar trois fois plus grand et dix fois moins péremptoire donc sans doute 5 fois moins cher… C’était avant. GD
Aéroscopia ouvre ses portes
Gérard Desbois a raison en tout, et ce n’est pas un léger “Nul n’est prophète en son pays” qui peut occulter le fait qu’il a fallu attendre très (bien trop) longtemps pour voir naître ce bien modeste musée, prétentieux dans son architecture, et si étriqué dans sa réalité.
En le découvrant, j’ai été profondément choqué par le contraste entre la taille gigantesque des réalisations industrielles alentour (Air France Industries, Airbus) et le maigre volume accordé à ce musée et à notre héritage.
Écoeuré, enfin, de voir tous ces témoins de notre grande histoire aéronautique, préservés et rassemblés (avec quelles difficultés!) héroïquement par Ailes anciennes, et laissés, comme à l’abandon, sur le terrain voisin. PBY
Aéroscopia ouvre ses portes
Sentence : nul n’est prophète en son pays !
Aéroscopia ouvre ses portes
Ils ont oublié Dieudonné Costes sur la grande fresque murale sensée évoquer l’aviation toulousaine dans le monde. Pourtant, né à 50 km d’Aeroscopia, il fut le plus grand pilote français des années 20 et 30, loin devant Mermoz, j’ose le dire.
C’est peut-être parce que je clame cela haut et fort depuis la pré-visite lors du Festival des Étoiles & des Ailes que j’ai également eu l’insigne honneur, en tant qu’écrivain aéronautique toulousain, de ne pas avoir été invité.
Cela m’a évité les discours.
Merci.
ps : Costes m’était sympathique, mais je sens maintenant quelque chose qui me rapproche plus de lui, une raison suffisante pour m’atteler à une biographie qui rassemblera des documents inédits. Oui, mon cher Gil, on n’en a jamais fini avec les grandes figures…
Aéroscopia ouvre ses portes
Cher monsieur,
Si effectivement Dieudonné Costes n’est pas représenté graphiquement, son nom n’en est pas moins cité et associé à son exploit ! J’aurais apprécié, de la part d’un écrivain, que le texte du panneau soit lu avant d’être attaqué si haut et fort !
Bien sûr, il a fallu couper et trancher beaucoup dans l’histoire aéronautique pour l’évoquer en une fresque murale, et chacun de ces choix est certainement contestable. Notre but n’était pas de faire une anthologie. On sait que le public des musées n’a ni le temps, ni l’envie de lire longtemps debout ! (Et la preuve en est faite par votre remarque…) Il ne s’agit que d’une évocation et de quelques repères. Nous espérons seulement éveiller la curiosité, pour aller plus loin, le public pourra se tourner vers les excellents livres sur le sujet, existants ou à venir !
Bien confraternellement
Laure
Aéroscopia ouvre ses portes
Et pour les passionnés qui n’habitent pas la région blagnacaise, voici l’oeuvre que j’ai réalisée à partir de laquelle a été tirée l’affiche annonçant l’événement. Elle rassemble les principales pièces de ce musée: Concorde, Caravelle, l’A 300B et le Super Guppy.
Aéroscopia ouvre ses portes
Merci.
Le bâtiment est en effet particulièrement original et magnifique
Aéroscopia ouvre ses portes
Pour vraiment tout savoir, ce serait bien de pouvoir enlever la pub des chausures