Germain Chambost se livre

Pilote de guerre, grand reporter, journaliste aéronautique, instructeur bénévole, auteur, Germain Chambost est un professionnel méticuleux, un homme humble, un aviateur pudique. Pour la première fois, il se dévoile dans un bijou de littérature intitulé « La promesse de l’envol » (Editions Transboréal)

Germain Chambost, 80 ans, a déjà signé une bonne dizaine d’ouvrages consacrés à l’aéronautique. Certains, comme le volumineux « Rafale, la véritable histoire » (éditions Le Cherche midi), ou « Missions de guerre » (éditions Altipresse) sont de véritables anthologies. Ancien pilote de chasse, instructeur d’aéroclub très engagé auprès des jeunes notamment à travers ses régulières participations aux tours de France des jeunes pilotes et aux tours « Rêves de gosses » (organisés par les Chevaliers du ciel en faveurs d’enfants handicapés), il compte plus de 6.600 heures de vol sur ses carnets de vol, dont 3.500 aux commandes d’avions d’arme.

Breveté pilote de chasse en 1958, il totalise 269 missions de guerre en Algérie. Et c’est aussi un journaliste reconnu, grand reporter notamment au journal « Sud ouest » pour lequel il a couvert les principaux conflits du monde. Ses précieux conseils sont toujours appréciés par les plus jeunes plumes. C’est dire qu’il n’a plus grand-chose à prouver. Dès lors, il peut se permettre de parler de sa passion du pilotage sans réserve ni tabou. Et ses propos sont ainsi publiés dans ce petit ouvrage très personnel « La promesse de l’envol », qui se lit d’une traite, provoquant parfois chez le lecteur quelques sourires respectueux lorsque Germain Chambost parle par exemple de sa formation de pilote sur Stampe.

Avec « La promesse de l’envol » Germain Chambost se dévoile comme il ne l’avait jamais encore fait, même à travers ses différents récits de combats aériens.

Le pilote et ami de Germain Chambost manque évidemment d’objectivité lorsqu’il parle de ce livre. Car il s’agit bien ici d’une véritable profession de foi à laquelle se livre l’auteur. Comment ne pas vibrer au son du moteur du Stampe ? Comment ne pas savourer la longue homélie de Germain Chambost vantant les avantages et mérites des traditionnelles pistes en herbe ? Comment ne pas approuver sans réserves ses réflexions concernant les nouveaux cockpits et ses automatismes symbolisés sur des écrans cathodiques ? Comment ne pas applaudir lorsqu’il tacle, avec respect cependant, les formations et les comportements d’une certaine catégorie de jeunes pilotes ?

Avec les années, l’expérience et le recul, Germain Chambost ne cherche pas la polémique. Il se contente de raconter, de proclamer tel un hymne à l’Aviation et un poème aux pilotes, sa vie passée à bord de Vautour ou de Piper Cub. Et c’est très bien comme ça. On sent de plus chez l’auteur un profond souci d’humilité : sa seule ambition, c’est de partager les joies infinies que lui a apporté le pilotage.

Il m’est arrivé de voler avec Germain, en place gauche mais non qualifié sur le type d’avion. Nous étions alors convenus que ce serait lui qui effectuerait l’atterrissage. L’approche sur ce petit terrain du centre de la France ne se présentait pas aussi bien que prévue. Sans l’ombre d’une culpabilité, Germain effectua une remise de gaz. « Il n’y a aucune honte à faire une remise de gaz, m’a-t-il dit et répété ce jour-là. Alors que le pilote obstiné est un parfait crétin doublé d’un criminel… » Belle leçon.

Bruno Rivière

Commander le livre La promesse de l’envol : Petites figures sur les machines volantes et la fascination du ciel