L’entrée en vigueur, le 8 avril 2013, des nouveaux textes relatifs aux licences européennes de pilotes privées, ainsi que plusieurs évolutions récentes ou en cours de la réglementation ont imposé à Cépaduès d’anticiper la sortie de la 16ème édition de son manuel du pilote d’avion (PPLA)
4 commentaires
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Une 16ème édition du Manuel du pilote d’avion pour coller à l’actualité EASA
A quand la version électronique? A l’heure des tablettes et autre appareils de lecture portatifs, j’apprécierais de pouvoir emmener cet ouvrage dans mes déplacements sans avoir à trimbaler le gros manuel papier. Les 2 formats papier et électronique devraient etre proposés à l’achat. Je comprends évidemment la crainte de pertes de profit de l’éditeur liée à la facilité de copie d’une version électronique. Mais il y a des solutions comme fournir une application payante pour le lire par exemple. Et ensuite proposer un package papier + appli. A bon entendeur.
Une 16ème édition du Manuel du pilote d’avion pour coller à l’actualité EASA
Dans ce domaine d’autres pays ont une longueur d’avance depuis bien longtemps…Mais n’est pas gaulois qui veut…
Une 16ème édition du Manuel du pilote d’avion pour coller à l’actualité EASA
Complètement d’accord avec kiloroméo, d’autant que la qualité du bouquin (papier, qualité de la reliure) s’est dégradée au fil des éditions. Après quelques semaines de feuilletage, mon édition 15 perd des pages. Ce ne serait jamais arrivé avec les éditions d’il y a 10 ans et plus
Une 16ème édition du Manuel du pilote d’avion pour coller à l’actualité EASA
Une organisation toujours aussi complexe telle qu’il est difficile de retrouver une information sans passer par l’index et un prix qui commence à friser l’inadmissible.
La concurrence a commencé à réagir, pourvu que ça dure.