Le NGF sera la pièce maitresse du futur système de combat aérien du futur (SCAF). © Frédéric Lert/Aerobuzz.fr
L'Onera, éternel oublié des budgets, s'impatiente. Le premier contrat pour les démonstrateurs du système SCAF de combat aérien du futur a reçu le dernier feu vert nécessaire à la mi-février : la France et l'Allemagne se sont engagées à financer les travaux des industriels. De son côté, l'Office national d'études et de recherches aérospatiales ne voit rien venir. Il joue pourtant un rôle majeur, à la charnière entre les armées et les constructeurs.
Dans la mise en place de la mécanique complexe du programme SCAF, il manque encore un rouage entre l’industrie et l’armée de l’Air.
Dassault Aviation, Airbus, Safran et leurs partenaires – le motoriste allemand MTU Aero Engines, le missilier européen MBDA et l’électronicien français Thales – sont assurés d’un soutien financier de 155 M€ pour le début du programme. Les constructeurs peuvent ainsi entamer leurs études en vue d’un premier vol en 2026.
5 commentaires
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Un airbusien.
Mais ne cherchons plus. Vous avez bien constatez la lourdeur de l’administration française avec le problème des masques pour l’épidémie. Alors nous avons toujours une voire plusieurs longueur de retard
Florence Parly nous annonce la date du début des essais en mer du porte avions successeur du Charles de Gaulle en 2036 mais ne signe pas le contrat SCAF de l’onera pour un prototype « proof of concept » dont le 1er vol est prévu vers la fin de la décennie
TROUVER L ERREUR ….COMMUNICATION
l’ONERA éternel oublié des budgets….
Je suis étonné par cette phrase car sauf erreur l’ONERA dépend directement du ministère de la défense.
Il y a souvent eu un débordement de ces organismes dit nationaux sur le rôle des industriels, comme c’est d’ailleurs le cas avec le CNES par exemple qui est maître d’œuvre des moyens sols a Kourou alors que les industriels pourraient avoir ce rôle.
Leurs vocation s est la recherche amont et le niveau de TRL auxquels ils vont, franchit une limite non compatible avec celles des industriels, le niveau TRL4 de la validation en laboratoire devrait être le passage de témoin raisonnable.
Et on va nous dire qu’il n’y a pas d’argent… En tout cas, cela ne concene pas tout le monde.