C’est la faute à Boeing !

Après avoir perdu une porte en vol, et plus récemment une roue, c’est son PDG que Boeing vient de perdre. Le président du conseil d’administration et le président-directeur général de la division aviation commerciale font également partie du grand ménage de printemps. Une ligne de plus à une liste qui s’allonge jour après jour…

Le 4 mars, le moteur gauche d’un 737 de United Airlines prend feu au décollage de Houston. Le 11 mars, un 777-300 de United souffre d’une fuite hydraulique au décollage de Sydney. Le 7 mars, un 777-200 de United au départ San Francisco perd une roue au décollage. Quelques heures plus tard, un 787 de Latam Airlines effectue un « plongeon » provoqué par le mouvement inopportun du siège du pilote.

Le 8 mars, un 737 MAX 8, toujours de United, sort d’un taxiway à Houston pour s’immobiliser dans l’herbe, le train gauche affaissé. Un 737-824 de 25 ans d’âge opéré par United Airlines perd à son tour, le 15 mars, une partie d’un carénage à proximité de l’aile (certains médias n’hésitent pas d’ailleurs à dire que l’aile a été arrachée). Le 19 mars, le pare-brise d’un 737-800 d’Alaska Airlines se fissure à l’atterrissage à Portland.

La presse s’en donne à cœur joie ! Les passagers doutent ; « if it’s Boeing, I’m not going » (si c’est un Boeing, je n’y vais pas). Jusqu’au ministre français des finances qui déclare publiquement qu’il ne veut plus monter dans un Boeing !

Ce n’est pas rien de perdre une roue, surtout quand la vidéo devient virale sur les réseaux sociaux. Mais de là à le reprocher à Boeing c’est un peu gros ! Une fois intégrés à la flotte des compagnies, les avions sont inspectés, réparés, entretenus dans les centres de maintenance indépendants du constructeur. Certains des problèmes médiatisés sont apparus sur un avion de 25 ans d’âge qui a dû subir bien d’autres incidents au cours de sa carrière. Mais à ce moment-là, la presse regardait ailleurs.

Les incidents ou les pannes constituent le quotidien des équipes de maintenance. A bord, les pilotes et les membres d’équipage ont fait leur boulot, ce pour quoi ils s’entraînent régulièrement : gérer les situations d’urgence. Et mécanos comme navigants s’en sortent plutôt bien au vu du niveau remarquable atteint par la sécurité des vols.

« Comme vous le savez tous, l’accident du vol 1282 d’Alaska Airlines a marqué un tournant pour Boeing. Le monde entier a les yeux rivés sur nous, et je sais que nous sortirons grandis de cette épreuve » a confié le PDG de Boeing dans un message à ses employés annonçant son départ.

Il reste à souhaiter à Boeing de ne jamais perdre la confiance de ses compagnies clientes.