L’aéroport est-il en train de devenir le talon d’Achille du transport aérien ? Un nouveau cheval de Troie ? Les militants environnementaux ont compris qu’en obtenant le plafonnement de l’activité des aéroports, ils affaiblissent les compagnies aériennes et peuvent entraver la croissance du transport aérien. La première victime des restrictions imposées à Amsterdam-Schiphol est KLM. « Penser globalement, agir localement ».
4 commentaires
La possibilité de commenter une information est désormais offerte aux seuls abonnés Premium d’Aerobuzz.fr. Ce choix s’est imposé pour enrayer une dérive détestable. Nous souhaitons qu’à travers leurs commentaires, nos lecteurs puissent apporter une information complémentaire dans l’intérêt de tous, sans craindre de se faire tacler par des internautes anonymes et vindicatifs.
-
‘peut-être, mais si on mettait la puissance d’ un long courrier sur un TER, ça décollerait !!! Ce n’est pas le poids d’un train qui compte, c’est la force nécessaire pour le mouvoir et sur des rails d’acier, c’est très faible. Ceci dit l’avion est une merveille technologique irremplaçable.
⮑ Répondre -
Et pourtant, des évidences : Un aéroport est moins nuisible qu’une gare de train, demande moins d’infrastructures, préserve des centaines d’hectares de bio diversité, empêche de dénaturer et de couper les campagnes avec ses ouvrages d’art, les lignes de chemin de fer, ses lignes à Haute tension disgracieuses…
J’affirme que l’avion est écologique, faites le rapport du poids nécéssaire tracté pour transporter un passager, un avion est beaucoup plus léger qu’un train, car il doit voler …rapidement.. un train avec ses centaines de tonnes à tracter est un non sens écologique, sans parler de la lourdeur de ses infrastructures, et des couts non avoués de maintenances de celles-ci.
L’argument en faveur des trains est de transporter les voyageurs au centre des agglomérations, peut être pour les touristes, mais pas pour les professionnels, industriels commerçants, ou les bureaux et usines sont plus proches d’un aéroport que des centre villes. Un non sens, quelqu’un aura t il le courage de le dire haut et fort?
De plus nos industries aéronautiques sont en tête de peloton, surtout à Toulouse, ces hurluberlus, veulent ils mettre des milliers d’employés au chômage? Si c’est le cas il faut qu’ils le disent clairement.⮑ Répondre -
Mais ça a été dit clairement ! toutes les études sérieuses de tous bords ont clairement dit que des milliers d’employés seraient en situation périlleuse, et c’est pour cela que les industriels les reconvertissent, sans vous avoir attendu.
Vous oubliez de dire que le principal hic est que l’avion fait beaucoup de km. C’est le paradoxe de Jevons, ou effet rebond. Si l’avion finit par consommer moins par passager et par km (par rapport à la voiture, mais pas au train), il est utilisé pour faire des milliers de km d’un coup, et fait exploser l’empreinte carbone personnelle.
Et on sait bien aujourd’hui (cela est claironné haut et fort, y compris dans les instances politiques), que la baisse des émissions dans ce secteur, ne pourra être le seul fruit de la techno, pour mille raisons (limitations techniques de l’électrique et des hybrides, hydrogène avec schémas économiques non rentables, concurrence mondiale sur les SAF, concurrence mondiale sur les compensations, etc). Lorsqu’on demandera zéro émission, il faudra faire zéro émission, et baisser le trafic pour y arriver. Et vous verrez que l’avenir me donnera raison, car le carburant miracle doit rester sous terre.⮑ Répondre
Laisser un commentaire
Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.
Vendôme – Bordeaux en TGV la semaine dernière (jour de grève), avec, à chaque arrêt, une annonce du contrôleur dans le train pour remercier les voyageurs de prendre le moyen de transport le plus écologique. Nous étions moins de cinquante dans la rame. Discussion intéressante (!) avec le champion du micro…