Le 8 mars 2014, un Boeing 777-200 de Malaysia Airlines disparaissait des écrans radar, pour ne plus jamais réapparaître. Au fil des semaines, le crash supposé du biréacteur, s’est transformé en énigme. La quasi-absence d’indices tangibles n’a fait qu’épaissir le mystère. Sept ans après, le vol MH370 a rejoint l’assassinat de JFK, le suicide de Marilyn ou encore les attentats du 11 septembre au registre des théories du complot.
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MH370
Le 8 mars 2014, un Boeing 777-200 de Malaysia Airlines disparaissait des écrans radar, pour ne plus jamais réapparaître. Au fil des semaines, le crash supposé du biréacteur, s’est transformé en énigme. La quasi-absence d’indices tangibles n’a fait qu’épaissir le mystère. Sept ans après, le vol MH370 a rejoint l’assassinat de JFK, le suicide de Marilyn ou encore les attentats du 11 septembre au registre des théories du complot.
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18 commentaires
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D’autres précédents:
https://fr.sputniknews.com/international/202103101045331760-les-disparitions-davions-et-de-navires-les-plus-troublantes-de-lhistoire/
A nouveau : https://www.ladepeche.fr/article/2015/11/27/2226195-enfant-8-ans-trouve-methode-reperer-avions-crashes-oceans.html
Le Koursk etait équipé d’une balise flottante ! Bref ça a foiré mais c’était la dèche chez Vlad !
Qu’attendent les constructeurs pour embaucher le gamin ?
On ne peut qu’être d’accord avec ce texte et les mots utilisés par d’autres plus haut, ne devraient déranger que ceux qui gouvernent l’Omerta qui englobe le tout.
Pour ma part, j’ai beaucoup apprécié votre dépose minute, et suis entièrement d’accord avec vos propos.
Une autre « mystère » celui de l’accident du Tupolev 144 CCCP-77102 à Goussainville en 1973. qui aurait été gêné par un mirage ! et qui à fait 8 victimes dont les 6 membres de l’équipage.
Luc,instructeur vol à voile dans les alpes, instructeur PL, pilote inspecteur de l’office de contrôle des vols, ayant participé à des commissions d’enquête suite à des accidents s’est lui-même crashé dans les alpes qu’il connaissait comme sa poche lors du test pilote privé d’un guide de haute montagne. La nouvelle à peine connue, la fine fleur des pilotes de montagne et de vol à voile, l’élite des guides de haute montagne se sont aussitôt mobilisées pour ratisser la zone estimée du crash. Et l’épave fut retrouvée… par un promeneur un mois après (balise de détresse éclatée, bien sur). Au 21 iéme siècle, en France, pas besoin de l’intervention occulte des « illuminatis » pour faire disparaître un appareil. S’il avait glissé dans une crevasse, le « mystère » de sa disparition aurait perduré.
Tant qu’on n’a pas d’explications avec des preuves irréfutables sur la disparition du MH-370 , toutes les hypothèses sont recevables, pourvu qu’elles soient plausibles. Les versions officielles des autorités politiques ne sont pas forcément les bonnes, quand on sait les enjeux et les coups tordus dont sont capables les services secrets, parfois dévoilés après disparition des enjeux. Il suffit de rappeler les circonstances du déclenchement de la 2ème guerre d’Irak. Cet exemple grossier prouve l’usage des mensonges par les gouvernements quand ça les arrange. Aussi, comment les croire aveuglément? La méfiance à leur endroit est le bon sens même.
Il n’y a pas que les mensonges, il y a aussi l’incompétence et la stupidité de certains fonctionnaires haut placés.
Peu après la naissance de mon fils, nous nous sommes rendus en France à bord d’une compagnie aérienne canadienne. Lorsque nous avons demandé une ceinture spécifique pour le bébé lors du décollage et de l’atterrissage, l’hôtesse nous a répondu sèchement qu’il n’y en avait pas, que ces ceintures étaient dangereuses et que nous n’avions qu’à tenir le bébé fermement dans les bras.
Après ce vol, j’ai écrit à Transports Canada, la même chose m’a été répondue : ces ceintures ne servent à rien, elles sont dangereuses pour les enfants et sont interdites sur les avions canadiens. Et si les autres pays rendent ces ceintures obligatoires, alors ils n’ont rien compris.
Quelques années plus tard un accident au Canada coûtait la vie à un bébé, ces ceintures sont dorénavant obligatoires au Canada, comme partout ailleurs.
De plus en plus, nous faisons face à des fonctionnaires incapables de se remettre en question, et ils ne comprennent pas pourquoi on ne leur fait plus confiance.
Il ne s’agit pas là de complotisme, mot ô combien à la mode, qui permet de ne pas assumer ses erreurs, que ce soit dans la gestion d’une pandémie, ou bien pour prévenir des catastrophes aériennes.
Bonjour ! Pour sûr que si l’on laisse jacasser, ce sera bientôt à cause d’un vol de sansonnets qui s’est engouffré dans les réacteurs !!! Laissons les pros faire leur job en espérant que d’autres débris remontent un jour à la surface
Vous le dites, Gil, toutes ces affaires ont fait les choux gras des amateurs de « la théorie du complot ».
Encore faudrait-il, d’ailleurs, savoir faire le discernement entre ceux qui contestent logiquement les theories officielles parce qu’elles prėsentent des incohérences et ceux qui sont adeptes d’un « grand mouvement complotiste mondial ».
Les médias aux ordres (pas Aerobuzz, la preuve, ce sujet ) ont parfois tendance à volontairement mélanger les deux démarches, façon un peu Stalinienne de s’accomoder de la liberté d’expression !
Dans les trois cas cités, c’est justement les conclusions officielles qui poussent les curieux à s’interroger sur ces incohérences.
Avez vous lu les conclusions de la commission « Warren » ? (Un très joli roman).
Et pour l’AF 447, comme le rappelle Pierrot, les conclusions du BEA portent, pour moitié de l’ouvrage, sur la façon dont ont été menées les recherches (quel intérêt pour éviter les accidents à venir ?) alors que l’avion avait dit lui-même où il se trouvait. (Quel intérêt de chercher ailleurs ?).
Tout ça n’incite pas à croire les officiels sans y regarder de plus près….
Une étude a-t-elle été faite sur les conséquences de l’explosion de la batterie d’une tablette posée sur le tableau de bord ? Quelles sont toutes les conséquences possibles d’une dépressurisation soudaine à ce niveau ? Cet avion peut-il alors parcourir une longue distance jusqu’à épuisement de son carburant ?
Article bouche trou sans intérêt !!!
A-t-on le droit de jouer ici au scénario imaginaire ?…
Le dernier livre à paraitre « VOL MH370 LA DISPARITION » de Florence de Changy dont je viens d’entendre sur Europe 1, l’interview emet des hypotheses originales …et plausibles…hélas.
Cette journaliste fonctionne comme une investigatrice qu’elle est et c’est devenu rare dans cette profession du buzz à tout crin : elle est sur les lieux de cette Asie du SudEst mal connue au niveau des moeurs politiques et met sur la table les éléments recueillis depuis le début…Elle en fait percevoir les contradictions et antagonismes et n’impose pas son scénario monté d’avance…On peut effectivement s’interroger sur l’ensemble !
D’accord avec vous Gil. Ayant été mêlé à l’affaire du crash de l’AF 447, ce qui m’a coûté à la fois la perte de ma licence et la perte de mon travail, il serait très intéressant d’analyser la période précédant la découverte de l’épave de l’Airbus de la compagnie française, et celle qui perdure depuis la disparition du B777 de la Malaysian. En effet, dans les 2 cas, on a cherché au mauvais endroit, puisque les Australiens n’ont rien trouvé alors qu’ils avaient mis des gros moyens. Les Français avaient, de même, commencé à chercher l’appareil d’Air France en supposant qu’il avait fait un vol plané à partir de son point de dernier report en continuant sa route vers l’Afrique, ce qui fut une grave erreur de jugement.
Malgré notre volonté de savoir, il existe des mystères qui resteront malheureusement inexpliqués. Il ne reste plus aux familles des victime que leur imagination et l’impossibilité de faire leur deuil. C’est cruel mais c’est une réalité.
quand/si avons-nous une chance de connaître la vérité sur « la disparition » ? le dernier livre paru relève t-il de l’amateurisme ? Bien se souvenir que « l’amateur » NOÉ a sauvé l’humanité quand les plus grands experts-ingénieurs-sachants n’ont pas empêché le Titanic de couler…
0,20 € de plus dans la machine 🙂