A Dubaï (novembre 2013), Boeing a réussi le lancement du programme 777X
En 2013, Boeing a livré 648 avions commerciaux et enregistré 1.355 commandes nettes. Le constructeur américain a établi un nouveau record de livraisons sur une année et a réalisé le deuxième record de son histoire, en termes de commandes nettes.
Avec 648 appareils livrés en 2013, Boeing a battu son record de livraisons d’avions commerciaux sur un an. Au 31 décembre, son carnet de commandes s’élevait à 5.080 avions, ce qui représente également un nouveau record pour le constructeur américain.
Au cours de l’année écoulée, la division Aviation Commerciale de Boeing a par ailleurs enregistré 1.531 commandes brutes — un nouveau record pour l’entreprise —, et 1.355 commandes nettes, faisant de 2013 la deuxième meilleure année dans l’histoire de Boeing.
Ces bons résultats sont générés par les programmes 737, 777 et 787, avec respectivement 440, 98 et 65 livraisons. En revanche, la famille 747, avec seulement 12 commandes nettes et 24 livraisons accuse un désintérêt des compagnies qui a contraint Boeing à réduire la cadence de production.
||BOEING – BILAN 2103||
| Famille d’avions|Commandes brutes|Commandes nettes|Livraisons|Carnet de commandes|
|737|1.208|1.046|440|3.680|
|747|17|12|24|55|
|767|2|2|21|49|
|777|121|113|98|380|
|787|183|182|65|916|
|Total|1.531|1.355|648|5.080|
Après avoir lancé de la manière la plus spectaculaire qui soit le programme 777X, en novembre 2013, au salon de Dubaï (259 commandes et engagements d’achat pour une valeur de 95 milliards de dollars au prix catalogue), Boeing prévoit pour 2014, la livraison du premier 787-9, la poursuite des activités de conception de ses nouveaux programmes 737 MAX, 787-10 et 777X tout en augmentant les cadences de production du 737. L’objectif visé est de 47 avions par mois d’ici à 2017. La cadence sera portée à 42 unités par mois au cours du premier semestre 2014.
La rédaction
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2013, nouvelle année de records pour Boeing
Année record pour Boeing oui, mais année de quasi faillite pour le 747 qui peine dramatiquement face à l'A380! A force de dire tout et son contraire sur les quadri-réacteurs le constructeur Américain a fini par scier la branche sur laquelle il était si bien assis.