Qatar Airways joue la carte des réseaux sociaux en diffusant des images vidéo brutes en espérant qu'elles deviennent virales… © Aerobuzz.fr
L’affaire des Airbus A350 de Qatar Airways a connu un nouveau rebondissement en fin de semaine. Après qu’Airbus a décidé d’annuler la commande de 50 A321neo passée par la compagnie qatarie, Qatar Airways a diffusé une vidéo montrant la dégradation du revêtement de ses A350.
Quelles semblent loin les « franches » accolades au moment de la signature de contrats « historiques » au salon du Bourget ou ailleurs, et encore plus loin, les somptueuses mises en scène organisées à Toulouse, à l’occasion de la livraison du premier A350-900 puis celle du premier A350-1000 dont Qatar Airways est compagnie de lancement. L’orchestre du Capitole est aux abris, la guerre de tranchées est déclenchée entre Airbus et son précieux client.
Le 21 janvier 2022, Airbus a annoncé qu’il avait annulé la commande de Qatar Airways portant sur 50 A321neo. En représailles, Qatar Airways a diffusé, le jour même, une vidéo montrant la dégradation du revêtement de plusieurs de ses A350. Pas beau à voir !
La veille, la compagnie qui a engagé une procédure judiciaire contre Airbus devant la division Technologie et Construction de la Haute Cour d’Angleterre, a demandé une audience rapprochée. Elle a obtenu que la première audience ait lieu le 26 avril 2022. Elle s’en est félicitée.
Actuellement, 21 A350 aux couleurs de Qatar Airways, présentant des dommages sur leur revêtement, sont cloués au sol, suite à une décision de la compagnie. Airbus, soutenue par l’EASA (agence européenne de la sécurité aérienne) affirme que ces dégradations sont superficielles et ne remettent pas en question la sécurité des vols. La compagnie n’est évidemment pas du même avis. Elle a choisi de prendre l’opinion publique à témoin en diffusant donc cette vidéo accusatoire.
« Comme le montre clairement cette vidéo, ces défauts ne sont pas superficiels et l’un d’entre eux expose et endommage le système de protection contre la foudre de l’avion, un autre laisse la structure composite sous-jacente exposée à l’humidité et aux rayons ultraviolets, et d’autres défauts comprennent des fissures dans le composite et des dommages autour d’un pourcentage élevé de rivets sur le fuselage de l’avion. », commente Qatar Airways.
Selon l’AFP, Qatar Airways réclame 618 millions de dollars (545 millions d’euros) d’indemnités suite à l’immobilisation de ses 21 avions et exige quatre millions supplémentaires par jour de retard dans la résolution du problème. Qatar Airways a arrêté de vol 21 de ses 53 A350 au cours de l’été 2021. Pour relativiser cette décision, l’avionneur européen qui ne nie pas le problème, fait remarquer que Qatar Airways est la seule compagnie opérant des A350 à avoir pris une telle décision.
En choisissant d’annuler une commande de près de 5 milliards de dollars, Airbus veut montrer sa détermination. Reste à savoir quel sera l’impact de la vidéo sur l’opinion publique. Quoi qu’il en soit, d’ici au 26 avril 2022, il faut s’attendre à de nouveaux rebondissements dans cette affaire.
Gil Roy
La tour de contrôle centrale de l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle est en travaux. Fin… Read More
Depuis plus de quatre décennies, le Pilatus PC-7 constitue la pièce maîtresse de la formation… Read More
On a rarement vu une compagnie aérienne aussi bien préparée à déposer le bilan que… Read More
Dans un roman, Jean Rousselot raconte à la première personne du singulier la carrière militaire… Read More
Textron Aviation a livré à l'armée de l'air péruvienne le premier de 2 Beechcraft King… Read More
Il était le candidat malheureux de Sikorsky et Boeing face au V-280 Valor de Bell… Read More
View Comments
Ce qui serait intéressant de savoir, pour un béotien comme moi, c'est qui est responsable de la mise en oeuvre de la peinture (livrée ?) mais aussi du choix de cette peinture: par le client, juste la / les couleurs ou à l'inverse jusqu'au type chimique et même jusqu'au fournisseur , ou alors est_ce qu'il y a des spécifications spéciales possibles par le client sans qu'il entre dans le detail technique. Mais alors comment elles sont discutées, puis validées, et enfin vérifiées à la réception. Ca ce serait vraiement informatif et nous permettrait de juger, juste entre nous, quelle part de responsabilité incombe à chacun des deux acteurs. Ca ne changerait rien car lire et discuter cet article ne changera rien au combat des chefs. En efet quelques milliards d'euros n"est pas mon altitude de croisière, mais je pense pas la votre non plus.