arton1989
Le Bauhaus Luftfahrt est au Bourget avec un concept futuriste d’aile à « envergure infinie », dite aile rhomboédrique.
Au salon du Bourget, sur le stand du motoriste MTU (hall 2a, stand AB254), l’institut Bauhaus Luftfahrt, qui est un peu le futurologue de l’aéronautique européenne, expose une maquette de son concept Claire, un avion à aile rhomboédrique. Celle-ci réduit la trainée induite de 30 à 40 % et donc la traînée totale de 15 %. « A condition de respecter un ratio optimal entre l’envergure des plans et la hauteur qui les sépare », explique Arne Seitz, chercheur au Bauhaus Luftfahrt.
La partie haute pression des moteurs est située à l’intérieur de la cellule. La chaleur en sortie des tuyères est récupérée pour améliorer le rendement global. Chaque corps haute pression fait tourner deux soufflantes. L’intégration des moteurs à l’arrière répond à plusieurs objectifs à la fois. Situées entre les dérives verticales, les soufflantes ingèrent l’air de la couche limite, diminuant la traînée du fuselage. Les dérives, qui entourent les soufflantes, empêchent une partie du bruit de se propager vers le sol.
Thierry Dubois
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Au salon du Bourget, l'avion du futur arbore une aile rhomboédrique
Et voici le retour de l'aile à envergure "Infinie" :)
Déjà expérimenté dans les années 30....et qui ne marche pas.
Tous les 30 ans , un "newbe" , fort du résultat de ses équations, se fait avoir.
Déjà sur cette maquette on peut remarquer que l'angle entre l'aile inférieure et le fuselage risque fort de générer une trainée qui annule les effets de l'augmentation théorique de l'allongement.
Au salon du Bourget, l'avion du futur arbore une aile rhomboédrique
Un proto 6 places avec cette aile vole déjà et participera au Green Flight Challenge cette année : http://www.synergyaircraft.com/
Au salon du Bourget, l'avion du futur arbore une aile rhomboédrique
Cela me rappelle les articles de Sciences et Vie des années 70...