Avec le nouveau report annoncé, le programme 777X cumule 6 ans de retard, un échec symptomatique du crash industriel que vit Boeing et dont l’ampleur des conséquences financières et sociales ne cessent de s’amplifier. © Boeing
Kelly Ortberg, le nouveau PDG de Boeing, annonce une réduction de 10% des effectifs soit 17.000 licenciements, un nouveau report de l’entrée en service du 777X et l’arrêt du 767 cargo. Il anticipe de lourdes pertes au troisième trimestre 2024.
Boeing prévoit désormais la première livraison du 777-9 en 2026 et celle 777-8 cargo en 2028, ce qui se traduira par une charge avant impôts de 2,6 milliards de dollars. Le constructeur a également décidé d’arrêter la production du cargo 767 et de comptabiliser une charge avant impôts de 0,4 milliard de dollars. Il ne prend donc plus de nouvelles commandes et se contentera de livrer les avions déjà commandés. A compter de 2027, il ne...