Bombardier vend son premier avion-cargo CRJ200

La société américaine AEI propose de transformer les CRJ100 et CRJ200 en avion-cargo, pour le compte de Bombardier. Le constructeur canadien vient de signer une première vente avec IFL Group de Waterford (Michigan) qui dessert l’Amérique du Nord, l’Amérique centrale et l’Amérique du Sud, ainsi que les Caraïbes.

Bombardier Avions commerciaux a annoncé qu’une entité d’IFL Group de Waterford (Michigan), a signé une entente d’achat ferme pour acquérir le premier avion-cargo Bombardier CRJ200 SF (SF – Special Freighter). Avant d’être livré à IFL Group, l’avion sera converti en configuration tout-cargo par Aeronautical Engineers, Inc. (« AEI ») de Miami (Floride), un fournisseur tiers agréé de Bombardier en vertu d’un certificat de type supplémentaire pour les conversions passagers-fret aérien des avions CRJ100 et CRJ200. Les avions-cargos sont dotés d’une grande porte de soute et sont commercialisés par AEI comme des avions-cargos CRJ100 et CRJ200 SF.

« AEI offre une occasion exceptionnelle pour étendre l’utilisation des avions CRJ100 et CRJ200 sur le marché de l’aviation secondaire », a indiqué Ross Mitchell, vice-président, Commercialisation, Bombardier Avions commerciaux. « La reconfiguration des avions CRJ100 et CRJ200 qui sont retirés graduellement du service par des sociétés aériennes qui effectuent une transition vers de plus gros avions régionaux procure une occasion d’établir de nouvelles normes pour les gros avions-cargos régionaux à grande porte de soute. »

Les caractéristiques des avions CRJ100/CRJ200 SF

– Huit emplacements de palettes de 61,5 po x 88 po (256 cm x 223,5 cm)
– Jusqu’à 14 840 lb (6 731 kg) de charge payant sur le pont principal
– De grandes portes de soute de 94 po x 77 po (238,7 cm x 195,6 cm)
– Charge payante de 4 536 kg (10 000 lb) de fret aérien sur 1 735 NM (3 213 km)
– Charge payante de 6 804 kg (15 000 lb) de fret aérien sur 800 NM (1 482 km)
– Système de volet d’aération double
– Dispositif de retenue rigide 9G
– Système hydraulique indépendant de commande de porte de soute de 28 V c.c.
– Pont principal converti en soute de catégorie E
– Hublots de cabine remplacés par des volets en aluminium léger