Les résultats de l'étude à l'aide d'un Airbus A350-900 équipé de moteurs Rolls-Royce Trent XWB devraient permettre de s'assurer que le secteur de l'aviation est prêt pour l'utilisation de carburant aéronautique durable (SAF) à grande échelle. © Airbus
Des essais moteurs, incluant un premier vol pour vérifier la compatibilité opérationnelle de l’utilisation de carburant durable d’aviation (SAF ou sustainable aviation fuel) à 100% avec les systèmes de l’avion, ont eu lieu dans les installations d’Airbus à Toulouse, mi-mars 2021. Ces essais seront suivis par des tests sur les émissions en vol qui débuteront en avril 2021 et reprendront à l’automne 2021, utilisant un Falcon 20-E du DLR pour effectuer des mesures visant à étudier l’impact de l’usage de...
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Qu’est-ce qu’un carburant 100% durable?
le 100% « durable » implique :
– un bilan co2 fossile totalement nul ou neutre ou compensé
– de ne pas avoir empiété sur de la culture vivrière ( éthanol de lignine et cellulose d’élagage, ou de réutilisation des surproductions sucrières, huile végétale de fritures recyclées – et dans tous les cas utilisation d’une source zéro co2 pour fournir la chaleur necessaire aux processus d’esthérification ou de distillation (bagasse et déchets végétaux de pressage, solaire … ou biocarburant)
C’est également un bilan de compensation, dans une analyse de cycle de vie du service, qui contribue autant à la capture du CO2 (petite partie du sujet) qui concoure à l’équilibre des cycles et milieux naturels.
Le champ d’investigation et de créativité est immense. Nous n’avons pas fini de voir apparaitre de nouveaux procédés, avec des modes d’actions directs ou indirects.
Et ça permettra d’éviter des désastres écologiques à faire pulluler les mines de lithium pour au final faire des enclumes tout juste capable de faire des sauts de puce