Flaris LAR 1, le monoréacteur polonais, nouveau venu sur le créneau des jets ultralégers

C’est une des découvertes du dernier salon du Bourget : le Flaris LAR1. Un mini-jet personnel, monoréacteur. Metal-Master, son concepteur, affirme qu’il sera facile à piloter par tous pilotes privés. Quant aux performances, elles sont, ambitieuses… comme chaque fois lorsqu’il s’agit d’un nouveau pocketjet qui n’a pas encore volé.

Le fabricant polonais Metal-Master, qui assemble notamment des lignes de montage pour l’automobile, se lance dans l’aviation en créant une nouvelle catégorie : le jet familial. Le Flaris LAR 1 a été dévoilé en avant première au Salon du Bourget, sur le stand du constructeur qui place beaucoup d’espoirs dans ce nouveau concept même s’il n’a pas encore reçu de commande.

Lauréat du prix polonais 2013 de l’innovation dans l’industrie aéronautique, le Flaris se veut être un avion abordable, facile à piloter, économique et performant. D’une envergure de 8 mètres, avec un plafond praticable à 14000 mètres, le mini jet peut franchir 2500 km et atterrir sur une piste en herbe. Une finesse de 18 ainsi qu’un parachute de cellule participent, selon le constructeur, à la sécurité. Le pilote et quatre passagers peuvent y prendre place, pour un poids total au décollage jusqu’à 1500 kg. Avec une vitesse de croisière annoncée à 380 nœuds (700 km/h), le Flaris est un petit bolide propulsé par un réacteur placé au-dessus de la cellule. Ses ailes détachables permettent de le ranger facilement au garage.

Le réacteur pressenti sera le PW615F de Pratt et Whitney, qui équipe le Cessna Citation Mustang ou l’Eclipse 500, au design proche du Flaris. Même si le constructeur annonce qu’on peut le piloter avec une simple licence de pilote privé, on ne gère pas un réacteur comme un moteur à hélice… Quant aux vitesses, c’est encore autre chose…

Le Flaris FAR 1 est annoncé à un prix approximatif d’1,5 million de dollars (1,1 million d’euros) soit environ le prix d’un Eclipse 500. Metal-Master espère débuter la production de son avion dès 2014, avec un rythme de 10 avions par an. Le Flaris LAR 1 devrait faire son premier vol cet automne. Les premiers essais de roulage à vitesse lente ont été réalisés juste avant le salon du Bourget.

Alors que Diamond Aircraft a abandonné son programme D-Jet et que CAIGA, le nouveau propriétaire chinois de Cirrus Aircraft, n’en finit pas de promettre la relance du VisionJet, chacun est libre de miser ou non sur l’avenir du Flaris LAR1 polonais…

Fabrice Morlon