Annoncé en octobre 2015, le soutien du gouvernement du Québec prend la forme d’une nouvelle société dédiée exclusivement au programme CSeries et dont le capital se répartit entre le Québec (49,5%) et Bombardier (50,5%). Dans le même temps, le Sénat du Canada a allégé les conditions imposées à Air Canada relatives à la maintenance de sa flotte, levant par la même occasion les incertitudes pesant sur le contrat en cours de négociation entre la compagnie et le constructeur canadien portant sur 75 appareils de la famille CSeries.
Les canadiens ne pourront pas reprocher à leur classe politique d’avoir laissé tomber leur constructeur aéronautique. Le 23 juin 2016, le gouvernement du Québec et le Sénat du Canada, ont pris deux décisions destinées à éclaircir le ciel de Bombardier Aéronautique en misant sur le programme CSeries.
Le plus remarquable des deux est évidemment l’entrée du Québec à hauteur de 49,5% dans le capital de la nouvelle société en commandite Avions CSeries, [Les actifs, les passifs et les obligations du...
4 commentaires
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Le sauvetage public du CSeries de Bombardier devient effectif
Que les industriels d’un pays puissent bénéficier d aide n’est pas choquant.
Ce qu’il est choquant c’est qu après des prêt, des aides, ou autres on délocalise le travail le siège social ou tout autres chose que le contribuable a aidé à payer.
Airbus à qui l ‘état a fait des cadeaux financiers, formé les ingénieurs qui y travaillent, construit des routes et j en passe, à son sièges social dans un port franc pour une question D’optimisation fiscale .
les Québecois on bien raison d imposer des contre parties. il devrait en être de même en France et en Europe
Le sauvetage public du CSeries de Bombardier devient effectif
Airbus est un consortium, ce n’est pas l’ex-aérospaciale. Par ailleurs, qu’une entreprise dispose d’aides why not, mais qu’une grande compagnie locale subisse des pressions pour l’achat d’avions non homogènes avec sa flotte, qui plus est sont nouveaux, sans aucun retour d’expérience en terme de performances et de fiabilité, construit par une société à l’agonie qui aura du mal à développer plus grand que le CS-300 pour peut qu’il arrive déjà à le sortir, et qui aura de grandes difficultés à monter en cadence, ça ce n’est pas trop normal.
Le sauvetage public du CSeries de Bombardier devient effectif
Airbus aussi a bénéficié d’emprunt à taux préférentiels afin de financer le développement des nouveaux avions…
Boeing bénéficie de développement gratuit via la Nasa…
Ces soutiens financiers dépassent largement le petit milliard que le Québec a mis dans le développement du C Séries…
Alors, non, ce n’est pas gênant, c’est un juste retour des choses.
Le sauvetage public du CSeries de Bombardier devient effectif
Assez gênant tout de même d’un point de vue commerce international. Et malheureusement pour les Quebecois, la partie n’est pas gagnée…