L’inverseur innovant O-Duct en zone d’assemblage final du Comac C919. © Safran
La nacelle du C919 intégrée aux turboréacteurs Leap-1C du C919, est fournie par Nexcelle, une joint-venture détenue à 50/50 par Safran Nacelles et Middle River Aircraft Systems (filiale de GE Aviation). Alors que la nacelle du moteur Leap-1A de l’A320neo est équipée d’un inverseur de poussée à grilles, celle du Leap-1C intègre une toute nouvelle configuration d’inverseur de poussée O-Duct, un capot fan intégré à la structure du moteur, et un système d’accrochage du moteur qui réduit les distorsions et optimise...
10 commentaires
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« Les grandes âmes ont de la volonté, les faibles n’ont que des souhaits ». proverbe chinois.
Je n’ai pas envie de faire partie des passagers qui testeront un avion chinois.
Pas avant au moins 5 ans d’exploitation, sans difficultés majeures.
Il y a un monde entre la copie et la conception sans fautes.
De toute façon l’histoire nous éclaire sur le futur, le Japon a commencé comme cela, alors leur pire ennemi !!
ETRAS et zero-splice inlet déjà vus sur l’A380… rendons a César, etc.
Il faut dire que Safran Nacelles (C919) est le nouveau nom d’Aircelle/Hurel-Hispano (A380). Ces innovations n’ont pas grand chose à voir avec le type ou le pays de fabrication de l’avion sur lesquels elles sont installées.
Ils ne sont pas emmerdés avec le CHSCT, les mecs bossent en basket !!!
J’étais sûr qu’un lecteur le ferait remarquer !
Bien vu…
Bonjour Monsieur Laurent,
Il existe des baskets de sécurité ;o) Tapez « baskets de sécurité » dans votre moteur de recherche préféré et vous aurez un choix plus que multiple…
Harakiri?les européens aiment que l’ont leur donnent des coups de batons ?
ils aiment qu ‘ on leur donne des coups …d’inverseur de poussée , avec dollars à la clef , aussi .
De toutes façons ,les chinois ,et d’autres ,sont assez … habiles pour « s’inspirer » d’un truc étranger , et assez riches pour en acheter un . Et …La protection des innovations , vous voyez ça comment?