Nextant propose un reconditionnement total du King Air C90 de Beechcraft

Nextant Aerospace lance le King Air G90XT, une version modernisée du biturbopropulseur King Air C90 équipé de deux moteurs GE H80, d’une avionique Garmin G1000 et d’une cabine entièrement reconfigurée.

Créée en 2007, Nextant Aerospace s’est donné pour spécialité la reconfiguration d’avions d’affaires vieillissants. Son premier programme « 400XTi » a porté sur le biréacteur Beech 400A/XP reconditionné avec des moteurs Williams FJ44-3AP et la suite avionique intégrée Rockwell Collins Pro Line 21 A Las Vegas, le 25 octobre 2013, Nextant Aerospace a signé un contrat avec Travel Management Company pour la conversion de l’ensemble de sa flotte de Hawker 400XP. Cet accord porte sur 50 appareils. Son montant est estimé à 202,5 millions de dollars.. A l’occasion de la récente convention NBAA de l’aviation d’affaires (Las Vegas, 22-24 octobre 2013), cette société a annoncé le lancement de son deuxième produit, le « G90XT ».

Le G90XT sera développé à partir des cellules King Air de la famille C90. « Comme avec le 400XTi, le G90XT de Nextant se caractérisera par une meilleure performance pour un prix deux fois inférieur et il redonnera vie à une flotte King Air vieillissante à la technologie dépassée et dont les valeurs résiduelles sont en baisse », explique-t-on du côté de Nextant.

Nextant compte monter sur le G90XT des turbines H80 de General Electric, promettant au passage de meilleures performances et des coûts d’exploitation réduits. Ce changement de motorisation permet aussi le passage à la monomanette. Le reconditionnement porte également sur l’installation d’une suite avionique Garmin G1000.

Plusieurs configurations seront disponibles pour s’adapter à différents usages particuliers, comme les ambulances aériennes, le fret, la formation, la surveillance et les appareils à taux d’occupation élevé. « Avec une production de plus de 1.500 avions de la série King Air C90, Nextant n’aura pas de mal à choisir parmi les cellules de base », souligne Nextant.

La rédaction