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L’obtention par Dyn’Aviation des premières autorisations de mise sur le marché des pièces de rechange pour les avions Robin, permet à son partenaire Aérodif d’effectuer ses premières expéditions aux ateliers.
Dyn’Aviation a enfin reçu de l’EASA (European aviation safety agency) les premières approbations pour modifications mineures. Elles sont datées du 22 avril 2009 et portent sur trois types de fournitures distinctes :
-*Pneus et chambres à air Michelin et Goodyear 380 x 150 pour les avions des familles :
-**DR300/400,
-**HR200/2000,
-**R3000
-*Filtres à air pour les modèles :
-**DR200/300/400,
-**HR100/1000/200,
-**R2000/3000
-*Tuyauterie souple pour les avions des familles :
-**DR200/300/400,
-**ATL,
-**HR100/1000/200,
-**R2000/3000
Ce feu vert administratif a permis à Aérodif d’honorer ses premières commandes. 500 filtres à air ont été expédiés dans une cinquantaine d’ateliers agréés. Ces livraisons font suite à une première expédition de câbles qui ont eu lieu début avril 2009.
La résolution du problème des pièces de rechange pour les avions Robin et Cap posé par l’arrêt de la distribution, suite à la liquidation des sociétés Apex en septembre 2008, va se faire au rythme du GSAC qui instruit les dossiers pour le compte de l’EASA.
Le paradoxe de cette situation réside dans le fait que Dyn’Aviation, après avoir obtenu son agrément de production (POA, product organisation approval), doit démontrer que les pièces qu’il propose sont substituables aux pièces d’origine. Pour chacune, un dossier de certification est nécessaire alors qu’il s’agit en fait rigoureusement des mêmes pièces. Seule change désormais la référence.
Gil Roy
Photos : © Gil Roy / AeroBuzz
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Reprise progressive de la distribution de pièces de rechange des avions Robin
Je suis en train de construire un avion. Pouvez vous vendre un croquis d’implantation de train oléo sinon faire comme pour mon cricri un train en composites une idée à voir. Avez vous de disponible un bati moteur pour O320 lycoming ?
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