Le motoriste français renonce au marché du retrofit sur lequel pourtant elle avait basé son développement depuis l’origine. Son nouvel objectif est d’acquérir une crédibilité forte auprès des constructeurs majeurs d’avions légers dans le but de faire de la première monte.
Depuis le rachat de la société SMA par le groupe Safran en 2005, le mot d’ordre est la discrétion. Luc Pelon présent au début de l’aventure dans les années 90 a été rappelé à la tête de l’entreprise. Nommé PDG, il s’est employé à remettre à plat le problème et à définir une nouvelle stratégie.
La certification américaine du moteur diesel SMA SR-305-230 sur le Cessna 182 obtenue l’été dernier constitue à ses yeux un grand pas en avant. Il...