L'entreprise allemande a amélioré son monoplace électrique –en partie solaire – destiné à établir des records. Elle progresse lentement vers la production en série.
Actualité et information aéronautique
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L'entreprise allemande a amélioré son monoplace électrique –en partie solaire – destiné à établir des records. Elle progresse lentement vers la production en série.
8 commentaires
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Vidéo : PC-Aero vise 1000 km en avion électrique
a quand la couverture de panneaux solaires de toute la surface des ailes d un avion de ligne airbus ou autres pr économiser de l energie electrique et entrer dans le FUTUR meme si cela le solaire est encor a l etat de rech ,,
l appoint en energie solaire n est pas a negliger et montrerait la voie a suivre ,,?,,, ,,,
Vidéo : PC-Aero vise 1000 km en avion électrique
bien entendu, la technologie du 21emes siécles, mais il faut être très prudent sur le sujet
les batteries particuliérement, la charge de ces derniéres, une ventilation bien pensée.
nous sommes actuellement dans la recherche, c’est le cas de solar impulse, il va faloir
attendre pour domestiquer le solaire en aviation, mais ce sont des débuts prometteur!!!!!
entre viser 1000 Kms et la réalité il ya un pas à franchir!!!!!
Vidéo : PC-Aero vise 1000 km en avion électrique
Qu’en est il des problemes de securite inherents aux batteries NMC?
Boeing est pourtant un bon exemple.
L’auteur n’aborde pas ce sujet pourtant crucial.
D
Vidéo : PC-Aero vise 1000 km en avion électrique
2.5 KW en palier pour faire voler une machine de 300 Kg…
Meme un Quickie (qui est pourtant un des monoplaces les plus performants produits) utilise 48 KW.
Il y a une erreur d’interpreatation evidente a corriger.
J
Vidéo : PC-Aero vise 1000 km en avion électrique
2.5 KW pour voler en palier, avec une machine de 300 Kg ?
L’auteur ne semble pas questionner de telles valeurs rocambolesques (au vu des connaissances aérodynamiques connues, tout du moins) ; L’auteur ne questionne pas non plus l’aspect sécurité des batteries, alors que Boeing viennent de prouver au monde entier les soucis inhérents aux technologies NCM. Un manque d’analyse assez grossier…
Vidéo : PC-Aero vise 1000 km en avion électrique
La masse de l’aile est impressionnante pour la comparaison la masse d’une paire d’ailes de planeur standard de 15m fait 135kg…
Vidéo : PC-Aero vise 1000 km en avion électrique
Pour le moto-planeur, c’est certainement la solution pour demain, ou après demain !
pour les avions, c’est loin d’ être évident, car il y a le problème qui est à peu pres le même qu’avec le diesel, vous choisissez, entre un moteur parait-il plus économique, mais surement plus lourd, ou un pax en moins…antrement dit, c’est la camionnette, ou la voiture !
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On pourrait transposer ce concept aux moto-planeurs…De quoi rêver…