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AVION ELECTRIQUE

Walter Extra aux commandes de l'Extra 330LE et Frank Anton, directeur du département eAircraft de Siemens, lui-même voltigeur

Siemens fait voler un Extra 330LE à moteur électrique

Le 4 juillet 2016, Siemens a fait voler pour la première fois en public son Extra 330LE équipé d’un moteur électrique de 260 kW. L’avion de voltige a décollé à une masse de près de 1.000 kg.

05 juillet 2016 par Philippe Chetail 11 commentaires

Industrie

Sous l'impulsion de Jean Botti, le projet E-Fan de Didier Esteyne (Aéro Composites Saintonge) a pris une nouvelle envergure

Jean Botti quitte Airbus… et l’E-Fan

Airbus Group a annoncé le départ de Jean Botti son directeur de l’innovation, celui qui a branché le groupe européen sur l’aviation électrique. Au sein d’Airbus, l’E-Fan perd son supporter numéro 1.

04 février 2016 par Gil Roy 13 commentaires

Aviation Générale

L'E-Fan atteint les 3.500 pieds pour voler en croisière à la moyenne de 145 km/h

L’E-Fan réussit sa traversée de la Manche

L’E-Fan, l’avion électrique d’Airbus, a traversé la Manche, de Lydd (Angleterre) à Calais (France) en 37 minutes. Il a volé à une moyenne de 145 km/h. Airbus a déployé d’importants moyens pour mettre en scène cette première.

10 juillet 2015 par Fabrice Morlon 32 commentaires

Aviation Générale

L'hélice grande corde a une double fonction, tractive, mais aussi éolienne pour recharger les batteries

Agrandir la case Annex II de l’EASA pour faire entrer le WattsUp ?

Le WattsUp est présenté pour la première fois à Friedrichshafen. Ce biplace à moteur électrique dérivé de l’Alpha Trainer de Pipistrel n’entre pas dans la catégorie ULM définie en Annex II.

16 avril 2015 par Jean-Marie Klinka 5 commentaires

Industrie

2. La NASA espère mettre au point, à moyen terme, un avion expérimental, en remplaçant les ailes et les moteurs d'un Tecnam P2006T avec une version améliorée de l'aile LEAPTech à propulsion électrique.

La NASA électrifie un Tecnam P2006T

La NASA a entrepris de remplacer les deux moteurs Rotax 912S du Tecnam P2006T par deux rangées de 9 petits moteurs électriques chacune. En vue du premier vol, une aile à grand allongement équipée de 18 hélices est en cours de test au Centre d’essais et de recherches d’Edwards (USA).

01 avril 2015 par Philippe Chetail 18 commentaires

Aviation Générale

SolarStratos lance la construction de son avion solaire

L’ « éco-aventurier » suisse Raphaël Domjan vient de donner le feu vert à PC-Aero pour la construction du prototype d’avion solaire SolarStratos avec lequel il ambitionne d’atteindre l’altitude de 80.000 pieds (26.400 m). Premier vol en 2016. Tentative en 2017.

08 décembre 2014 par Gil Roy 2 commentaires

Industrie

Première présentation en vol publique réussie pour l'E-Fan

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Airbus Group mise 50 M€ sur les avions légers électriques

Airbus prévoit de produire, par an, entre 80 et 100 avions légers électriques dérivés de l’E-Fan. Le groupe européen a présenté son projet industriel, à l’occasion d’un événement organisé en grande pompe à Bordeaux-Mérignac où seront assemblés les avions écoles du futur dans une nouvelle usine. Coût du projet : 50 millions d’euros.

26 avril 2014 par Gil Roy 30 commentaires

Aviation Générale

Didier Esteyne, directeur technique d’ACS, concepteur du Cri-Cri tout-électrique et de l'E-Fan

E-Fan : du Cri-Cri quadrimoteur à l’avion-école tout-électrique

Au salon du Bourget, Didier Esteyne (ACS) présentait sur le stand d’EADS un avion biplace léger électrique équipé de deux fans carénés. Le projet E-Fan, véritable laboratoire volant a été imaginé pour faire de l’écolage. Premier vol en septembre.

02 juillet 2013 par Gil Roy 19 commentaires

Transport Aérien

L’Elektra One de PC-Aero en lice pour le Prix Nasa / Cafe Foundation

Le monoplace de Calin Gologan à moteur électrique a effectué son premier vol, le 19 mars 2011, sur l’aéroport d’Augsburg (Allemagne).

04 avril 2011 par Gil Roy 1 commentaires

Industrie

André Borschberg, deuxième pilote du Solar Impulse HB-SIA

André Borschberg en vol sur Solar Impulse

André Borschberg est devenu le deuxième pilote d’essais du programme Solar Impulse en effectuant, le 24 mai 2010, son premier vol aux commandes du HB-SIA. Le prototype de l’avion solaire totalise désormais cinq vols, soit environ 10 heures.

27 mai 2010 par Gil Roy

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Voler au cœur de l'ouragan, au service de la prévision météo

Airbus et Tata inaugurent une ligne d'assemblage des C295 en Inde

L’impression 3D pour optimiser le pilotage du parapente

Les entreprises normandes au rythme de la montée en cadence du Rafale

DHC livre un DHC-6-400 à la Satena

Lars Wagner, futur patron des avions civils Airbus

Mylène, Sébastien et les non-dits…

Bombardier livre le 100e Challenger 3500

Biblio : Les carnets de vol de Léopold, pilote de l'Aéropostale

Les A380 d’Etihad de retour à Paris-CDG

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