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CEAPR

L’EASA lève tous les doutes sur les longerons de Robin DR400

L’Agence européenne pour la sécurité aérienne (EASA) a annulé, le 12 juin 2024, sa consigne de navigabilité 2023-0048-E du 9 mars 2023 qui imposait un contrôle du longeron pour une part importante de la flotte des Robin DR400.

13 juin 2024 par Aerobuzz

Aviation Générale

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Nouvelle directive de navigabilité pour les DR400 après la découverte de longerons défectueux

En décembre 2022, CEAPR publiait un bulletin de service suite à la découverte de défauts de collage sur certains longerons de voilures de DR400. L’EASA publiait alors à son tour une directive urgente de navigabilité clouant au sol les avions concernés. Une nouvelle directive a été publiée par l’agence européenne pour la sécurité aérienne qui précise les nouvelles conditions d’utilisation des DR400.

10 mars 2023 par Fabrice Morlon 3 commentaires

Aviation Générale

Robin Aircraft livre le premier CAP10C NG

Près de quinze ans après l’arrêt de la production du CAP10, la légende de l’aviation acrobatique renaît avec la livraison du premier CAP10C Nouvelle Génération. L’avion s’est posé en Pologne, chez son client de lancement, l’école de pilotage Bartolini Air.

09 septembre 2021 par Fabrice Morlon 14 commentaires

Aviation Générale

Trois projets de relance du DR400 en concurrence à Darois

Il existe pas moins de trois programmes de relance de la production du monomoteur en bois et toile Robin DR400. Ils sont portés par Robin new aircraft, Aerofinch et Aerodif. trois sociétés installées sur l’aérodrome de Dijon-Darois. Comment en est-on arrivé à cette situation surréaliste…

13 décembre 2011 par Gil Roy 24 commentaires

Aviation Générale

Dyn’Aero, Finch Aircraft, CEAPR… et les autres

Finch Aircraft qui tourne la page CEAPR dans la douleur. Christophe Robin qui s’éloigne encore un peu plus de Dyn’Aero. Décidemment, la vie des industriels du pole aéronautique de Darois est tout sauf simple…

01 juillet 2011 par Gil Roy 10 commentaires

Industrie

Avions Apex : liquidation judiciaire imminente

Le tribunal de commerce de Dijon prononcera, mardi 9 septembre 2008, la liquidation judiciaire des sociétés Apex Aircraft et Apex Industries qui produisent les avions légers DR400. Guy Pellissier, l’actuel dirigeant du groupe, affirme que le suivi de navigabilité et le service des pièces de rechange seront assurés par la société CEAPR, propriétaire des fonds de commerce.

06 septembre 2008 par Gil Roy

CEAPR

L’EASA lève tous les doutes sur les longerons de Robin DR400

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Biblio - L’escadron Lorraine, de la guerre froide au combat de haute intensité

A la recherche du Breguet XIV de Georges Payan

L'US Navy perd un équipage féminin de Growler

Quand l’IA prend le contrôle des essaims de drones

Le CHU d'Amiens-Picardie expérimente le transport d'échantillons biologiques par drones

Le L-39NG d'Aero Vodochody devient le L-39 Skyfox

Un nouveau rapport du BEA-E impliquant un Rafale M

L'escadron Béarn fête ses 80 ans

Flight Design monte en cadence sur la production du F2

Bombardier débute la production du Global 8000

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