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Le deuxième prototype du C919 prend les airs

Le deuxième prototype du C919 a effectué son premier vol le dimanche 17 décembre 2017. Peu avant, COMAC a annoncé début décembre avoir signé un accord avec le chinois ICBC Leasing pour la livraison de 55 C919 supplémentaires. La commande totale du plus important client pour la COMAC s’élève à 100 C919. Le nombre de commandes et d’intentions d’achats atteindrait quant à lui 785 appareils.
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La Russie et la Chine s’associent pour développer le moteur du C929

Après s’être rapprochés pour le développement du C929, futur concurrent de l’A350 et du Boeing 787, la Russie et la Chine viennent de signer un accord de coopération pour le développement d’un moteur qui devrait équiper le bicouloir long courrier sino-russe. Les deux pays s’intéressent désormais à un autre secteur de l’industrie aéronautique pour obtenir leur « indépendance technologique » et envisagent également un hélicoptère commun.
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Avec le premier vol du C919, la Chine se rappelle au bon souvenir de Boeing et d’Airbus

  Avec le C919, avion de 168 places propulsé par deux moteurs Leap-1C de CFM International, la Chine ouvre une brèche dans le duopole Airbus – Boeing qui se partage le juteux marché des monocouloirs. L’Américain et l’Européen seront-ils capables de conserver leur longueur d’avance sur le Chinois ? Pour cela, il faudrait que pendant que Comac acquiert le savoir-faire sur son marché captif, Boeing et Airbus

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Le moteur LEAP-1C obtient sa double certification AESA / FAA

Le système propulsif intégré de nouvelle génération LEAP-1C de CFM International destiné au biréacteur chinois C919 de COMAC a obtenu le 21 décembre 2016 simultanément les certifications de type de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) et de la Federal Aviation Administration (FAA) américaine. Il s’agit d’une nouvelle étape vers le premier vol.
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