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UAC y croit. Le constructeur russe maintient que son MC-21-300 pourra être certifié par l’EASA en 2020. Pourtant, l’embargo décrété par les USA avec la loi CATSAA, et imposé au reste du monde, a obligé plusieurs fournisseurs occidentaux comme Hexcel, Toray ou encore Solvay, de quitter le programme. Un coup dur pour le mono-couloir russe qui ambitionne de se positionner face à l’A320 et au 737.