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Newsletter Photo

Transport Aérien 2. Le Boeing 474-400 F-HSEA de Corsair à son retour à Paris-Orly, le 15 mai 2013

Corsair prend livraison de son dernier B747-400 reconfiguré

Le troisième (F-HSEA) et dernier Boeing 747-400 entièrement reconfiguré de Corsair s’est posé à Paris-Orly, le 15 mai 2013, en provenance des hangars d’AFI KLM E&M à Amsterdam. Ce retour du 747-400 dans la flotte boucle le plan de transformation Takeoff 2012 engagé avec l’arrivée, en juillet et août 2012, des 2 premiers Airbus A330-200 repeints aux couleurs de la compagnie et reconfigurés avec de nouvelles

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Transport Aérien 2. Gosia Petaux

Naissance d’Aéromag-Aquitaine

Le premier numéro d’Aéromag-Aquitaine, daté d’avril 2013, vient de paraître. Lancé à l’initiative de la technopole Bordeaux Technowest, ce trimestriel a pour vocation de mettre en valeur la filière aéronautique, spatiale et défense d’Aquitaine qui représente 40.000 emplois et qui est co-leader, avec le secteur vinicole, des exportations aquitaines. Aéromag-Aquitaine s’adresse à la fois aux professionnels et au grand-public. L’équipe rédactionnelle est dirigée par Gosia Petaux,

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Transport Aérien Annuaire 2013 du GIFAS

L’annuaire 2013 du GIFAS est paru

Toute l’industrie aéronautique et spatiale française lourde en 538 pages ! Le Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales (GIFAS) vient de faire paraître son annuaire 2013. Il regroupe les 309 sociétés adhérentes – depuis les grands maîtres d’œuvre et systémiers jusqu’aux PME – spécialisées dans l’étude, le développement, la réalisation, la commercialisation et la maintenance de tous programmes et matériels aéronautiques et spatiaux. Il propose

Aviation Générale 2. En octobre 2012, Honda Aircraft tablait sur une certification complète FAA pour le premier semestre 2013

Nouveau retard pour le Honda Jet

Honda Aircraft vient d’annoncer un nouveau délai pour la certification de son biréacteur léger Honda Jet (5places). Ce nouveau report est du au retard pris sur la certification du moteur GE Honda Aero HF120 qui équipe l’avion. La certification américaine du moteur étant maintenant attendue au quatrième trimestre 2013, celle de l’avion est désormais annoncée pour fin 2014. En octobre dernier, Honda Aircraft visait le premier

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Aviation Générale 2. L'arrivée du Rallye à Bobo Dioulasso

Le MS893A Rallye a rejoint Bobo Dioulasso

Jean Testa (président) et Michel Troillet (chef-pilote du club) se sont posés aux commandes du Rallye MS893A, samedi 11 mai 2013, en début d’après-midi. L’aéro-club Michel Jacquot avait organisé une petite fête sur l’aérodrome de Bobo Dioulasso (Burkina Faso) pour accueillir l’équipage qui a convoyé le nouvel avion du club depuis le Luxembourg. A noter que pendant le temps de ce convoyage, des travaux ont été

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Aviation Générale 2.

Les photos de la mise en croix du Citation M2

Cessna annonce que le premier Citation M2 de série a été mis en croix ; l’aile a été montée sur le fuselage. Cette une étape importante pour tout nouveau programme. La suivante sera l’installation des moteurs Williams International de 1965 lbs de poussée unitaire. Le Citation M2 étant une extrapolation du Citation Mustang, la certification du nouvel modèle est prévue au second semestre 2013. Le M2

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Culture Aéro 2. L'ossature métallique d'Aéroscopia (Blagnac)

Aéroscopia prend forme

Le chantier de construction du musée Aéroscopia à Blagnac avance selon le calendrier initial. Le montage de l’ossature métallique qui couvre 7.000 m2 est quasiment achevé. Les trois plus importantes pièces de la collection, l’Airbus A300B, Concorde et Super Guppy, vont pouvoir y être installées fin juin, comme prévu. Entre ces trois avions emblématiques viendront s’intercaler des aéronefs de plus petites tailles et plusieurs avions seront

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Culture Aéro 2.

Le MAE participe à la nuit européenne des musées

Samedi 18 mai 2013, le musée de l’Air et de l’Espace participe à la Nuit européenne des musées et ouvre exceptionnellement ses portes jusqu’à 23h. Cette année, le musée met la musique à l’honneur en accueillant quatre groupes de musique jazz et classique. Le baissé de nez du Concorde et des visites originales des halls d’exposition sont également proposés, ainsi que la projection du film 2001,

Transport Aérien 2. Boeing met en oeuvre trois lignes d'assemblage dont une temporaire

Roll out du premier 787 à la cadence mensuelle de 7

Début mai 2013, le premier 787 produit à la cadence de 7 appareils par mois est sorti de la ligne d’assemblage d’Everett. Il s’agit du 114ème Dreamliner et du 100ème produit à Everett. Boeing estime être en mesure d’atteindre l’objectif de 10 787 par mois en fin d’année en additionnant les deux lignes d’Everett (dont la ligne temporaire) et celle de Caroline du sud. Pour l’heure,

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Aviation Générale 2. Le Tour 2013 Rêves de Gosse

Le Tour Rêves de Gosse s’envole de Chambley

L’association Les Chevaliers du Ciel organise, du 10 au 18 mai 2013, son 17ème Tour de France aérien Rêves de Gosse. Cette année, il passera par Chambley, Liège, Bourges, Le Havre, Chavenay, Biarritz, Carcassonne et Avignon. José Garcia, Véronique Jannot, Michel Drucker et Laurent Cabrol seront présents sur plusieurs étapes, ainsi que des personnalités de l’aéronautique comme J.M. Ozoux (FFA), Antoine Creux (Armée de l’air), Stéphane

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Transport Aérien

Le démonstrateur X-51A a volé à Mach 5,1

Le 1er mai 2013, le démonstrateur X-51A a volé pendant 3 minutes et 30 secondes à la vitesse de Mach 5,1. L’avion-fusée a été largué à une altitude de 50.000 ft (15.000 mètres) par un bombardier stratégique B-52H Stratofotress. A l’aide d’un propulseur d’appoint à un propulseur il a d’abord atteint Mach 4,8 avant que le statoréacteur à combustion supersonique (scramjet) prenne le relai. Le X-51A

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Culture Aéro

BD : Les premiers brevets Vol. 2

Les éditions Idées+BD poursuivent leur évocation des pionniers de l’aviation à travers les portraits des premiers brevetés. Dans ce deuxième volume il est question d’aviateurs qui ont laissé une trace profonde dans l’histoire comme Latham (brevet de pilote n°9), les frères Wright (n°14 et 15) ou encore Santos-Dumont (n°12). Mais aussi d’autres qui ne restent présents à la mémoire que des férus d’histoire. C’est le cas

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