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PILOTAGE

Culture Aéro

Dirigez votre entreprise comme vous piloteriez un avion

En reprenant les principes mis en œuvre dans l’aérien depuis de nombreuses années, les éditions Cépaduès ont publié un ouvrage dédié à la direction d’entreprise et à la conduite de projet, dans des structures sans lien avec le monde de l’aviation. Savant mélange de techniques et de relations humaines, le pilotage ressemble, à bien des égards, à la gestion d’une entreprise.
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Débat et opinion

Le système d’assistance au pilote LNAS réduit le bruit dans la trajectoire d’approche

Avec plus de 90 approches de l’aéroport de Zurich, des chercheurs de l’Empa et du Centre aérospatial allemand (DLR), sous la direction de la Fondation suisse SkyLab, ont testé un système d’assistance qui soutient les pilotes par affichage pendant les approches silencieuses et en même temps économiques. Résultat : les émissions sonores et la consommation de carburant sont réduites de manière mesurable. Le système mis au

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Transport Aérien

Des pilotes jugés trop dépendants des automatismes selon l’OACI

C’est un message fort que l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) a voulu adresser à la communauté aéronautique à l’occasion de sa commission technique, lors de sa 20ème assemblée. L’OACI constate une dégradation des compétences des pilotes, en mode de vol manuel, face à une dépendance trop grande aux automatismes.
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Débat et opinion

La phobie du pilote : le tire-bouchon.

« Le pilote n’aime pas les tire-bouchons, c’est bien connu. La trajectoire décrite par celui-ci, l’hélicoïde, lui rappelle deux manœuvres qu’il fuit depuis son plus jeune âge : la vrille et le virage engagé. ». Guillaume François, instructeur avion, apporte ici un éclairage sur des situations singulières dans lesquelles un pilote peut se retrouver à son insu, et il explique la manière de s’en sortir.
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Transport Aérien

Biblio – Aviation plus automatique, interconnectée

L’Académie de l’Air et de l’Espace (AAE) vient de publier le fruit d’une étude menée depuis 2013 sur l’évolution des automatismes dans le secteur du transport aérien. A travers 230 pages, l’AAE dresse l’état des lieux en matière d’aviation automatique et préconise des conseils aux opérateurs et industriels pour garantir l’économie et surtout la sécurité à l’horizon 2050.
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Airbus veut redonner le gout du pilotage manuel

L’arrivée des écrans tête haute (HUD) dans les cockpits des avions de ligne introduit une nouvelle référence de pilotage qu’Airbus a décidé de généraliser. L’idée est d’amener les équipages à piloter de manière plus intuitive, en tête basse comme en tête haute, en se référant à la trajectoire et à l’énergie. En introduisant de nouveaux symboles sur le du PFD (Primary Flight Display), rebaptisé hPFD, avec

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