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La Classe S enfonce un coin entre ULM et avion

Sous l’impulsion de Turbotech, le fabricant de turbines, une nouvelle Classe ULM a été créée, il y a tout juste un an, en France. Elle autorise une augmentation de masse jusqu’à 600 kg… pour les seules machines équipées d’une turbine ! Une évolution évidemment favorable à l’industriel qui a oeuvré dans ce sens, mais qui pourrait aussi concerner à terme d’autres modes de propulsion innovants, comme l’électrique.
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La Team France se reconstitue autour de Turbotech

Avec la turbine TP-R90, la start-up française Turbotech est en passe de révolutionner le monde de l’aviation légère. Son moteur et son générateur sont des solutions uniques au monde pour les ULM, les avions légers, les drones et eVTOL. Autour de cette pépite industrielle, la DGAC et la FFA forment une véritable équipe pour accompagner l’entreprise vers la certification et pour déployer ses solutions dans les

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Essai concluant pour la turbine Turbotech alimentée en hydrogène liquide

Turbotech, Safran et Air Liquide ont réussi la démonstration au sol de la première turbine à gaz alimentée depuis un réservoir d’hydrogène liquide pour le marché de l’aviation légère. Cet essai s’inscrit dans le cadre du projet BeautHyFuel, piloté par Turbotech et Elixir Aircraft, destiné à évaluer des solutions de propulsion à hydrogène pour l’aviation légère.
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JMB Aviation résolu à proposer le VL3 Turbine en France

Malgré les contraintes réglementaires spécifiques au marché français qui limitent la puissance et la masse au décollage des ULM, le constructeur JBM Aviation a bien l’intention de proposer une version turbinisée de son VL3 Evolution aux pilotes français. Jean-Baptiste Guisset, le PDG de JMB Aviation, évoque les solutions envisagées avec le motoriste Turbotech et fait le point sur le développement de ce programme prometteur.