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Les taxis volants rattrapés par un puissant vortex financier

Le trou d’air du chinois eHang en bourse. Une large redistribution des cartes chez les investisseurs de Joby au détriment de Toyota. Un fonds d’investissement luxembourgeois impliqué dans le rachat d’Ampaire (propulsion hybride en retrofit). L’ancien PDG de Boeing qui tente de fédérer des petits investisseurs. Lilium qui peine à lever plusieurs centaines de millions. Côté Mobilité Aérienne Urbaine, l’actualité est d’abord financière.
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170 prototypes de taxis volants en cours de développement

Dans son étude publiée en novembre 2019, le cabinet de conseil et stratégie Oliver Wyman estime entre 40.000 à 60.000 le nombre taxis volants en service d’ici 2035. Le chemin reste toutefois encore long d’ici cette échéance. Tout est à inventer et à mettre au point. Non seulement les machines volantes, mais également la réglementation et les infrastructures.
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Débat et opinion

Le taxi aérien, c’est pour quand ?

Claude le Tallec de l’ONERA est considéré aujourd’hui comme l’un des plus grands experts mondiaux en aéronef automatisé. Il a notamment été le coordonnateur de plusieurs projets européens comme le PPLane (Personal Plane). Il met ici en perspective plus de douze années d’études, de recherches et d’annonces sur le thème de l’Urban Air Mobility (UAM) et l’On Demand Mobility (ODM). Une approche dépassionnée sur un sujet

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