Aigle Azur se lance sur le long-courrier

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Aigle Azur étant détenue à hauteur de 48% par le groupe chinois HNA, la Chine apparaît comme une option pour les futures destinations long courrier desservies en A330-200. © Airbus

La compagnie aérienne française annonce aujourd’hui avoir commandé deux Airbus A330-200, sans pour le moment dévoiler les futures lignes sur lesquelles elle exploitera ses nouveaux gros-porteurs long-courriers. Sa nouvelle stratégie initiée depuis août 2017 date de l’arrivée à sa tête de Frantz Yvelin se dessine.

Depuis quelques semaines, les changements se multiplient au sein d’Aigle Azur, et le long courrier promis depuis le début de la décennie se précise. La compagnie a signé mi-novembre avec Corsair un accord de partage de codes pour accélérer leur développement, notamment sur l’Afrique. L’accord de « code – share » avec Aigle Azur porte sur la ligne Paris – Bamako que Corsair desservira à partir du 30 janvier 2018. Les passagers des deux compagnies bénéficieront du partage de codes en correspondance au départ de l’ensemble des destinations Corsair (Océan indien, Caraïbes, Afrique et Amérique) vers celles d’Aigle Azur réciproquement de toutes les destinations Aigle Azur vers celles de Corsair. Au même moment, Weaving Group En 2001, alors que sa flotte ne comptait plus qu’un avion, GoFast (devenu aujourd’hui Weaving Group) rachète Aigle Azur avec l’objectif de développer le pavillon français sur des marchés affinitaires avec un positionnement de proximité.a procédé à la cession de sa participation minoritaire qu’il détenait au capital d’Aigle Azur à David Gary Neeleman,David Gary Neeleman a créé et développé quatre compagnies aériennes indépendantes : Morris Air, WestJet, JetBlue et Azul. En 2015, il entre au capital de TAP Air Portugal..

Depuis août 2017, Aigle Azur est dirigée par Frantz Yvelin, un autre grand professionnel du transport aérien qui malgré son jeune âge (41 ans) possède quelques belles références. Il a en effet créé, en France, les compagnies aériennes régulières L’AvionL’Avion est devenu OpenSkies en 2009 suite à son rachat par British Airways (2006), puis La Compagnie Boutique Airline(2013), mais aussi Dreamjet Participations (2013), le holding français qui possède La Compagnie Boutique Airline depuis sa création et qui a acquis 100% de XL Airways France en 2016. Frantz Yvelin a été recruté pour ouvrir Aigle Azur au long courrier.

La compagnie française étant détenue à hauteur de 48% par le groupe aéronautique chinois HNA, la Chine pourrait peut-être être la nouvelle frontière d’Aigle Azur. HNA l’a annoncé dès son entrée dans le capital. David Gary Neeleman et Frantz Yvelin ont sans doute été les éléments déclenchant.

Les A330-200 que vient de commander Aigle Azur seront équipés de réacteurs Pratt & Whitney PW4000. Ils offriront une classe éco, une classe éco+, et une classe affaires composée de sièges convertibles en lits parfaitement horizontaux. Les deux A330 doivent intégrer la flotte d’Aigle Azur dans le 1er semestre 2018. La flotte d’Aigle Azur sera dès lors composée de 12 Airbus (un A319, neuf A320, et deux A330).

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séry says:

14 décembre 2017 at 15 h 24 min

Et toujours de Paris bien entendu
Arès says:

12 décembre 2017 at 11 h 55 min

Compagnie Aérienne Française??? moi je dirais, presque Chinoise. C'est un peu l'histoire du verre à moitié plein ou à moitié vide.. Bref, je leur souhaite la réussite.
- patex says:
  
  13 décembre 2017 at 11 h 17 min
  
  Oui, tout comme Air France en fait, qui est presque chinoise, et presque américaine elle aussi, si je puis reprendre votre formule. 20% du groupe est détenu par Delta et China Eastern...