Bordeaux-Mérignac rêve d’un tramway

En 2014, l’aéroport de Bordeaux a enchaîné sa sixième année de croissance. Son trafic global a atteint 4.952.000 passagers (+7,1%) grâce au dynamisme des lignes internationales. Pour accompagner le développement de son offre, Bordeaux investit dans ses infrastructures et pressent les acteurs locaux d’améliorer la desserte de la zone aéroportuaire.

Il s’en est fallu de moins de 50.000 passagers pour que l’aéroport de Bordeaux n’entre, en 2014, dans le club des « plus de 5 millions de passagers ». Ce devrait être chose faite en 2015, compte tenu du dynamisme actuel de la plate-forme bordelaise. D’ores et déjà, 10 nouvelles lignes régulières sont annoncées à compter du programme été. En 2014, 17 nouvelles destinations dont 15 internationales ont été inaugurées, et quatre nouvelles compagnies sont arrivées (Aegean Airlines, Etihad Regional, Helvetic Airways et Turkish Airlines). L’international continue de porter la croissance.

En 5 ans, l’international a doublé son trafic passagers. Avec 2.073.456 passagers, il a fait un bond de +24,7% , l’année dernière. Les lignes phares de l’année 2014 sont Amsterdam (KLM et easyJet) avec 237.500 passagers soit + 62,2% et Londres (British Airways, easyJet et Ryanair), desservie désormais sur 3 aéroports avec 387.100 passagers soit +24,6%. Avec l’ouverture du terminal billi en 2010, de nouvelles compagnies se sont implantées sur Bordeaux et ont développé le réseau européen de façon spectaculaire.

Afin de prolonger « l’effet billi », l’aéroport a lancé, en 2014, la construction d’un nouveau hall de 1.000m2 à proximité du terminal low cost existant, spécialement dédié aux arrivées. Le bâtiment Départs sera redéployé pour accueillir deux nouvelles salles d’embarquement. La capacité d’accueil passera à 2,5 millions de passagers par an. L’ouverture est prévue pour juin 2015.

Comme sur la plupart des aéroports régionaux français, à Bordeaux aussi, le trafic domestique est en léger recul. Avec 2.764.200 passagers, il perd -1,1%. L’axe le plus touché est Paris : Orly -0,4% et Charles-de-Gaulle -8,6%. Lyon qui demeure la première destination régionale progresse de +2,2 % (457.273). Les meilleurs taux de croissance sont toutefois enregistrés sur Marseille (+15,7%) avec Air France et Ajaccio (+11,8%) avec Volotea.

Pour répondre à cette dynamique, l’enjeu pour Bordeaux est la desserte de la zone aéroportuaire. Le dossier est ouvert depuis plusieurs années. Pour la direction de l’aéroport, il doit devenir une priorité. Les principaux ronds-points qui mènent à l’aéroport vont être améliorés avant l’été 2015 et surtout des études vont être lancées cette année concernant un éventuel prolongement du tramway depuis le centre ville, et la création d’une liaison en transport en commun entre la zone aéroportuaire et le réseau ferroviaire de la Gare de Pessac Alouette ou Pessac Arlac.

Après Lyon-Saint Exupéry et très prochainement Toulouse-Blagnac, Bordeaux-Mérignac espère réussir à convaincre rapidement les élus locaux de la nécessité de faire arriver devant l’aérogare, une ligne de tramway. Pour la plate-forme française qui affiche la plus importante progression de son trafic, parmi le Top 5, ce n’est plus un confort promis à ses clients, mais une nécessité stratégique.

Gil Roy