L'avenir du Boeing 737-10 soumis à un accord de la dernière chance avec le Congrès. © Boeing
Alors que Dave Calhoun, PDG de Boeing, n’exclut pas l’abandon du programme 737-10 si un accord n’est pas trouvé avec le Congrès américain d’ici à fin 2022, Delta Air Lines commande 100 exemplaires (plus 30 options) de la plus grande version du 737MAX. Seule la certification du 737-10 avant fin 2022 peut sauver la donne.
C’est dans une interview à Aviation Week, en prélude au salon de Farnborough (18-22 juillet 2022), que Dave Calhoun a jeté un pavé dans la mare. Aux trois journalistes qui lui demandaient s’il était prêt à abandonner la version -10 du 737MAX, au cas où l’avion ne serait pas certifié avant la fin de l’année en cours, le PDG de Boeing a répondu que c’était effectivement une option à envisager.
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