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L’aéroport Toulon-Hyères boucle 2012 sur une quasi stagnation de son activité qui cache ses efforts pour résister à la concurrence des deux grandes plates-formes de Nice et Marseille.
En 2012, Toulon-Hyères n’a pu que déplorer la perte du marché des chauffeurs routiers turcs qui viennent, sur le port de Toulon, conduire ou récupérer les camions. Adria a suspendu la liaison entre Toulon et Istanbul. Les chauffeurs se sont reportés sur la ligne régulière opérée par Pegasus, au départ de Marseille. Pour Toulon, il s’agit d’une perte sèche de près de 13.000 passagers, soit un peu plus de 2% de son trafic qui a toutefois été compensée par l’arrivée de nouvelles compagnies, à commencer par l’espagnole Volotea qui a généré un peu plus de 8.000 passagers sur Nantes et Bordeaux, et par la tunisienne Nouvelair qui a opéré sa première ligne saisonnière régulière entre Tunis et Toulon (4.128 passagers). Le compte y est…
Depuis toujours, Toulon est pris en tenaille par les aéroports de Nice et de Marseille, privilégiés par les compagnies aériennes. L’étreinte s’est encore resserrée en 2012 avec la montée en puissance de Ryanair à Marseille, et d’easyJet à Nice, suite à la création des bases Province d’Air France. Au final, Toulon ne parvient pas à attirer easyJet et ne peut que déplorer le repli de Ryanair (-16,5% en 2012). Quant à Air France, la compagnie nationale se contente de son unique ligne sur Orly qui génère presque les trois quarts du trafic de la plateforme varoise. Elle reste sourde aux demandes de Toulon de la mise en place d’une connexion au hub de Paris-CDG.
En 2012, Toulon a accueilli au total 578.881 passagers soit 0,13% de plus qu’en 2011. L’aéroport a également vu revenir des clients de la SNCF suite à l’augmentation des tarifs TGV. Air France a ainsi gagné 1.054 passagers (+ 0,26%).
Gil Roy
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En tenaille entre Marseille et Nice, Toulon résiste en 2012
La ligne opérée l'an dernier par Adria ne reliait pas Toulon à Istambul mais Toulon à Ljubliana, en Slovenie. On se demande d'ailleurs bien pourquoi !
En tenaille entre Marseille et Nice, Toulon résiste en 2012
On pourrait peut être examiner la possibilité d'accueillir l'aviation générale ( IFR et VFR )
En tenaille entre Marseille et Nice, Toulon résiste en 2012
Pourquoi easyjet OU Volotea n'ouvre pas une liaison Toulon Bastia ou Ajaccio
Air France et air corsica ayant le bord a bord sur Nice et Marseille, il y a un marché à prendre
Erick
En tenaille entre Marseille et Nice, Toulon résiste en 2012
@lavidurev: Vos propos sont complétements subjectifs. Ryanair ne "marchande" sans doute jamais les plateformes. Une pression économique énorme est mise en place sur toutes les plateformes accueillant Ryan air.
Il faudrait avoir, un jour, un minimum de cohérence - d'un cote les Français veulent la sécurité sociale, sécurité de l'emploi et des retraites. De l'autre, on adoube, on idolâtre toutes les compagnies aériennes, qui parasitent les subventions, qui exploitent le personnel naviguant, qui exploitent le personnel au sol et qui insultent les "pigeons payeurs". Nouvelair et Volotea: QT et AEL payante -> vos pilotes payent pour voler sur les avions qui vous transportent. Il n'y qu'un seul et unique gagnant à ce genre de situation et ce n'est certainement pas le "client".
En tenaille entre Marseille et Nice, Toulon résiste en 2012
AF ne "marchande" que pour elle et se désintéresse totalement des plateformes considérées comme étant non rentables mais aujourdh'ui AF n'en a plus les moyens.
Heureusement certaines compagnies low-cost sont encore là pour animer des plateformes délaissées par " la grande" et sans lesquelles elles auraient probablement mis depuis longtemps la clef sous la porte.( La Rochelle avec Ryanair en est une parmi d'autres).
Quand maintenant il s'agit d'obtenir des subventions émanant soit du gouvernement ou encore de l'Europe comme ce fut le cas il y a une vingtaine d'années AF est toujours très présente...