Le poste de pilotage de l'ATR 72-600. ATR et Thales travaillent sur un récepteur double GPS-Galileo. © Thales
La constellation de satellites Galileo rend l'Europe indépendante du GPS américain. Si ses promesses sont tenues, il devrait apporter une meilleure précision, une couverture accrue et de la redondance à l'aviation. Mais il faut d'abord écrire des règles de certification. Et, dans le cas de l'aviation, utiliser aussi le système EGNOS d'« augmentation » de Galileo et du GPS. Aerobuzz.fr a demandé à un avionneur (ATR) et à un équipementier (Garmin) ce qu'ils attendaient de Galileo.
La Commission Européenne et l’Agence spatiale européenne (ESA) ont laissé beaucoup espérer de leur système de géolocalisation Galileo. Il donne une indépendance indéniable au Vieux Continent. L’amélioration qu’il promet par rapport au GPS américain sera réelle mais limitée et elle ne sera pas disponible immédiatement dans l’aviation. Et encore, il faudra l’« augmenter » afin d’assurer l’intégrité nécessaire à la sécurité aérienne.
Smartphones et voitures autonomes
La constellation des satellites européens doit compter 30 engins à terme, dont 24 opérationnels. Elle est encore en...
Un commentaire
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Je possède un gps pionner naviextras toolbox de type: américain sur mon véhicule de loisir et je souhaite connaitre la date de mise à disposition pour les utilisateurs comme moi.
A l’avance merci.
DANIEL