Publicité
Transport Aérien

Hausse de +6,8% du trafic passagers des aéroports français en juin 2018

Published by
Gil Roy

Le climat social dans le transport aérien français s’est apaisé en juin 2018, mais il demeure un bruit de fond. Nantes (+13,9%) et Lyon (+10,1%) réalisent les meilleures performances en juin 2018. Sur le premier semestre, le trafic passagers est en hausse de +4,8% à 80,7 millions de passagers.

Du côté d’Air France, l’intersyndicale, comme la base, attend la nomination du nouveau président. Au sein de la compagnie nationale, le trafic est revenu à la normale, même si le problème reste entir. En revanche, du côté des contrôleurs aériens, le Centre en Route Sud-Est a enchainé trois week-ends de grèves en juin qui ont surtout entrainé des retards.

Globalement, le trafic passagers français est en hausse de +6,8% en juin 2018. Le domestique progresse de seulement +2,8%, alors que l’international fait un bond de +7,8%. Le pavillon français est toujours à la traine avec +5,5% quand les autres compagnies augmentent de +7,7%. En toute logique, sa part continue de régresser. Elle a encore perdu 1,2 point par rapport à juin 2017, pour atteindre 41,5%.

Le trafic passagers sur les aéroports français en juin 2018

AEROPORT Janvier 2018 J.18 / J.17 Cumul 2018 2018 / 2017
Paris CDG 6.499.799 +6,3% 33.923.937 +3,0%
Paris Orly 2.938.245 +5,4% 16.005.331 +2,9%
Nice +4,7% 6.300.000 +5,5%
Lyon +10,1% 5.246.000 +8,7%
Toulouse 886.045 +3,9% 4.706.190 +5,0%
Marseille 847.226 +5,3% 4.374.544 +4,6%
Mulhouse +5,0% 3.800.000 +6,9%
Bordeaux 669.051 +6,5% 3.100.452 +6,2%
Nantes 631.360 +13,87% 2.850.085 +14,19%
Beauvais 336.172 +1,24% 1.798.888 -0,75%
Pointe à Pitre 161.768 -1,11% 1.270.613 +3,37%
Montpellier 174.874 +0,95% 838.351 +2,31%
Lille 224.282 +12% 756.068 +14,4%
Ajaccio 201.159 +13,3% 685.770 +9,2%
Strasbourg 124.201 +1,0% 582.808 +9,2%
Brest 103.207 +0,39% 516.033 +2,37%
Biarritz 84.400 -1,85% 405.395 -2,58%
Bastia
Rennes 83.246 +17,3% 385.689 +14,8%
Pau 58.091 +1,01% 301.328 -1,82%
Figari 98.978 +7,4% 260.866 +6,1%
Toulon 53.255 +16,0% 248.246 +11,0%
Clermont-Fd 43.099 +7,54% 212.715 +9,08%
Lourdes-Tarbes 49.354 +10,1% 207.867 +7,4%
Limoges 32.666 -5,9% 134.124 -1,4%
Metz-Nancy
Calvi
Dinard 11.384 -15,1% 47.881 -8,1%
© Aerobuzz.fr

 

Si tous les professionnels du transport aérien français s’accordent pour reconnaître qu’il est urgent de définir une stratégie pour le pavillon français, les avis sur les moyens d’y parvenir divergent. A l’évidence, le SCARA (le syndicat des compagnies aériennes autonomes) et la FNAM (Fédération française de l’aviation marchande) ne sont pas sur la même longueur d’onde.

Cela ne laisse rien présager d’encouragement pour les conclusions des Assises nationales du transport aérien dont les conclusions devraient être rendues publiques à la rentrée.

Gil Roy

Publicité
Gil Roy

Gil Roy a fondé Aerobuzz.fr en 2009. Journaliste professionnel depuis 1981, son expertise dans les domaines de l’aviation générale, du transport aérien et des problématiques du développement durable est reconnue. Il est le rédacteur en chef d’Aerobuzz et l’auteur de 7 livres. Gil Roy a reçu le Prix littéraire de l'Aéro-Club de France. Il est titulaire de la Médaille de l'Aéronautique.

View Comments

  • Intéressant, mais Aerobuzz pourrait il obtenir et nous faire connaître la répartition: Low cost/ Compagnies régulières.
    Il est bien entendu qu' il est moins onéreux de voyager en lowcost qu'avec la SNCF. Ce qui change significativement les comportements du voyageur français....

    • Il est également intéressant de constater que le challenger n'arrive jamais de l’intérieur du microcosme. Alors que chacun s'en moquait il y a peu, le low-cost arrive aujourd'hui à bouger simultanément les montagnes AF et SNCF, et il est prévisible qu'il modifie davantage d'éléments dans le futur... Modes de livraison, transport passagers...
      J'essaie de mettre en perspective la puissance des familles médiévales, positionnées au carrefour d'axes de communication, qui ont bâti leur dominance sur les redevances seigneuriales...
      Qui pense aujourd’hui aux situations futures et qui sera le prochain anobli par la rente de situation qu'il aura su construire ?
      Alors Mesdames et Messieurs qui défient la République, le capital tout puissant, ou qui refaites le monde à la sauce "franchouillarde" et surtout "syndicale populaire", il semblerait que vous vous trompez de lieu et de sujet !
      Alors si vous le souhaitez parlons de chiffres et regardons avec les yeux de comptables, évitons le débat sur la stratégie car c'est vraiment trop complexe, et surtout cela dérange trop d'acquis... :o)

Recent Posts

REX – Le piège de l’atterrissage en patrouille pour un hélicoptère militaire

Un hélicoptère Fennec de l'armée de l'Air et de l'Espace connait un atterrissage dur au… Read More

18 janvier 2025

Premier lancement réussi pour le New Glenn de Blue Origin

New Glenn, le lanceur géant partiellement réutilisable de Jeff Bezos et Blue Origin, a finalement… Read More

17 janvier 2025

Lockheed Martin livre 10 S-70i Black Hawk aux Philippines

Lockheed Martin a livré 10 hélicoptères S-70i Black Hawk en 2024 au ministère philippin de… Read More

17 janvier 2025

Honeywell en route vers l’IA et le vol autonome

Honeywell et NXP Semiconductors N.V. ont annoncé au CES 2025 de Las Vegas (7-10 janvier… Read More

17 janvier 2025

Air India Aviation Academy commande 93 monomoteurs Piper Archer DX

La compagnie aérienne nationale Air India veut "anticiper une pénurie de pilotes". Pour se préparer,… Read More

17 janvier 2025

Hartzell obtient un STC pour sa nouvelle hélice Carbon Voyager

Hartzell Propeller a commercialisé l'hélice tripale Voyager, en aluminium, en 2019. Spécialement conçue pour les… Read More

17 janvier 2025
Publicité