Hawker 200 et King Air 250 présentés à la NBAA 2010

A Atlanta, Hawker Beechcraft a dévoilé une évolution du Beech Premier II et un nouveau venu dans la famille King Air 200.

Les temps sont durs et ne se prêtent pas au lancement de nouveaux programmes à partir d’une feuille blanche. L’époque est à l’optimisation de modèles existants ayant fait leurs preuves. Cette stratégie permet de faire vivre une gamme à moindre coût. C’est celle choisie par le grand constructeur américain Hawker Beechcraft qui, cette année, à l’occasion de la convention annuelle de la NBAA, à Atlanta (18-20 octobre 2010) a présenté les nouvelles versions de deux modèles bien connus.

Le Hawker 200 est la dernière évolution en date du Beech Premier II. Il aurait pu s’appeler Premier III, mais en le rebaptisant Hawker, le constructeur le fait entrer dans la cour des grands. Cette pirouette marketing traduit les optimisations apportées et qui peuvent se résumer au nouveau moteur Williams-International FJ44-3AP, aux winglets, à une augmentation de la masse maximale au décollage et à un relèvement du plafond. Le Hawker 200 bénéficie d’une nouvelle cabine. La date d’entrée en service est prévue fin 2012. Le prix catalogue est de 7,55 M$.

Le King Air 250 est une évolution du King Air B200GT auquel il a été ajouté des winglets et une hélice en composite. Le plus du King Air 250 réside dans ses performances au décollage. A la masse maximale (12.500 lb soit 5.670 kg), à une altitude de 5.000 ft et une température de 25°C, la distance de décollage est réduite de 700 ft (passage des 50 ft / 15 m en 3.094 ft). Selon le constructeur, ces nouvelles performances ouvrent 1.100 pistes supplémentaires au King Air 250. Le prix catalogue de cette nouvelle version du plus populaire des biturbopropulseurs (la 10ème depuis 2003) est de 5,79 M$.