C’est une situation inédite : après la faillite de la Sabena et d’effondrement des tours jumelles de New York, l’aéroport de Bruxelles-Zaventem a perdu du jour au lendemain très exactement un quart de son trafic. Et voici qu’il annonce, pour 2014, 21,6 millions de passagers, un bond en avant de 15 % sur un an. Autrement dit, les beaux jours sont revenus.
L’optimisme est de mise. Jacqueline Galant, ministre belge de la Mobilité, ne s’en cache pas, tout comme Arnaud Feist, directeur général de l’aéroport de Bruxelles. Chacun à sa manière évoque ce qu’on pourrait appeler le retour aux fondamentaux, à savoir le bon usage d’un atout exceptionnel : Zaventem, au propre comme au figuré, est situé au cœur de l’Europe. On ne pourrait pas imaginer position géographique plus centrale, ce qui explique que Brussels Airlines, gérée avec prudence en même temps...
3 commentaires
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L’étonnant rebond de l’aéroport de Bruxelles
Oui le bilinguisme belge a toujours été autant un problème qu’un avantage (ouverture sur la langue des autres) .
Mais la récente catastrophe de l’avion indonésien m’a remis en mémoire une pratique entendue sur la fréquence de Bruxelles.
Un pilote habitué à l’espace aérien du S.E. asiatique affirmait que des contrôleurs de la région comprenaient mal l’anglais, et que les pilotes se rabattaient sur l’auto information en anglais entre appareils circulant dans la même zone. Un peu comme le 123.5 de l’aviation légère.
Mais à Bruxelles j’ai entendu plusieurs fois des pilotes belges qui « trafiquaient » en flamand avec leur tour de destination, située en plein territoire de la Flandre. Les Italiens ou les Espagnols, sans parler des Japonais, n’y comprenaient évidemment que dalle.
Bons vols et bonne année.
L’étonnant rebond de l’aéroport de Bruxelles
Merci pour ces bonnes nouvelles réconfortantes de mon pays d’origine. Juste un tout petit détail. Les belges n’ont pas toujours sous estimé l’intérêt de leur situation géographique centrale.
Dans les années 50, ils avaient créé une plateforme pour hélicos à l’emplacement d’un ancien canal au centre ville. L’idée était d’aller chercher des passagers au delà des frontières pour alimenter les lignes de la SABENA vers l’Amérique et l’Afrique centrale. On ne parlait pas encore de « hub » mais ce fut un bide.
L’acronyme de la SABENA signifie « société anonyme belge pour l’exploitation de la navigation aérienne ». Elle avait été une pionnière du transport aérien vers l’Afrique Centrale.
Toujours enclins à rire d’eux mêmes les belges interprétaient l’acronyme comme « such a bad experience never again ». C’était très injuste.
L’étonnant rebond de l’aéroport de Bruxelles
On dira ce qu’on voudra des belges, mais ils sont plus pragmatiques que les francais.
BRU, 21 millions de pax et on continu, nantes, 4 millions et on veut construire un aeroport gigantesque qui pour remplacer l’actuel.
Et pendant ce temps on se « tape » parfois 20 minutes de roulage a CDG par manque d’infrastructure sans parler bien sur de la queue a la PAF lorsqu’on arrive le matin de la cote Ouest des USA.