L’Airbus A380 du vol AF066 en détresse

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• Gilles
  Bravo à Christian et son équipage pour la gestion exemplaire dans ce moment critique !
  autant techniquement qu’humainement vous avez fait preuve d’un grand sang froid
  Cordialement

• Ce que j'aurais aimé c'est savoir ce que sont devenus les passagers à Goose Bay, et d'où sont venus les avions pour venir les chercher

• C'est une 1ère pour moi alors un très grand merci Aerobuzz.
  Retraité AF je confirme le professionnalisme de l'ensemble de l'équipage.
  Jean-Marc (Cargonaute)

• En fait il faut absolument lire le rapport exemplaire du BEA paru en septembre dernier sur cet accident; on y trouve tous les éléments pour comprendre les circonstances et le déroulé de l'événement, les actions de l'équipage, les enseignements en matière de métallurgie du titane (très important!) mais aussi, et il dommage que ce point n'ait pas été mis en valeur sur ce forum, les prouesses scientifiques et technologiques qui ont permis de retrouver sous la neige et la glace les éléments perdus du moteur; une remarquable contribution à la sécurité des vols et une lecture passionnante.

  • Il est "dommage" que vous n'ayez pas pris le temps de taper "AF066" dans le moteur de recherche d'Aerobuzz.fr. Vous auriez trouvé des articles sur le rapport du BEA, mais aussi sur les campagnes de recherche.

    • Articles que j'ai lus, bien sûr et merci de les avoir publiés; je souhaite simplement rappeler sur ce forum que le rapport du BEA est LA référence pour bien comprendre cet événement; et je persiste à penser que les prouesses des recherches au Groenland mériteraient d'être mieux connues du public.
      cordialement

• Je m'interroge. Y'a t-il eu des cas d'avion ou moteur d'avion touché par une météorite ou micro météorites étant la cause d'accident ou d'endommagement du moteur ou de l'avion lui-même ? Et si oui comment ça à été découvert, comment les enquêteurs ont pu le découvrir ?

• A380 du vol AF066 en détresse

  c'est vrai que le titre semble racoleur

  c'est dû à un écart de langage entre les professionnels de l'aviation et le commun des mortels

  Détresse , cela signifie juste que l'équipage rencontre un problème technique !!!

• Même si pour certain c'est banal et courant de perdre un quart de la motorisation en vol, il n'en demeure pas moins que c'est autre chose de le vivre en réel et non en simu!...
  Je suppose que ça fera des souvenirs indélébiles pour ceux qui l'on vécu, et merci d'avoir permis de partager ces témoignages...même s'ils ont quelques années (c'est le principe des podcasts).
  Bravo Christian et à l'équipage!...

• Un titre bien accrocheur pour un article bien pauvre...
  Sur un évènement vieux de trois and et demi!

  • 😕 Que quelqu'un explique à ce type la différence entre un article et un Podcast.
    Mettez le sur la voie par exemple le fait qu'il entend un audio.... 😏.
    Ah la la fascinant ces gens. Pas étonnant pourquoi dans ce pays certain sont autant bêtes pour se laisser influencer par certain groupe politique, disons nazillards sur les bords. Je me comprend hein.
    Enfin, bon courage moi ça fait longtemps que j'ai cessé d'essayer de tout expliquer à certain.

  • Vous êtes un peu dur avec l'équipe d'Aerobuzz. Si sa motivation n'était pas au plus haut, vous seriez du genre à lui couper les ailes.
    Ce que vous appelez un "article" est en fait un "podcast". Des articles nous avons déjà écris beaucoup sur le vol AF066 et sur les recherches du moteur. Au cours des trois ans et demi, de la survenue de l'incident grave jusqu'à la diffusion du rapport final par la BEA, nous avons essayé de tenir informé de la manière la plus factuelle possible nos lecteurs. Tous ces articles sont consultables sur Aerobuzz.fr.
    Ce podcast que nous proposons aujourd'hui, est très différent. Cela ne vous aura pas échappé…
    Il s'inscrit dans une collection baptisée "Mémoire d'Aerobuzz" et qui a pour vocation de donner la parole (au sens premier du terme) aux acteurs de l'événement. Nous leur demandons de nous faire part de leurs souvenirs. Nous nous effaçons derrière leurs propos. C'est un plus que nous offrons à nos lecteurs.
    Aerobuzz continue d'innover et en plus c'est gratuit !
    Au vu des chiffres d'écoute, ce podcast sur l'AF066 connaît un grand succès. Nous espérons qu'il donnera envie à nos lecteurs d'écouter les précédents podcasts consacrés au Super Guppy et à la découverte de l'épave d'un Aquilon, même si ces deux événements datent du siècle dernier !
    Sans rancune

    Gil Roy

    • La remarque acerbe de monsieur ROBELIN ne mérite même pas votre réponse !

• dommage ce titre accrocheur « En détresse » ? ... pourquoi ?
  vous craigniez que personne n’écoute le podcast ?
  la gestion de cet incident, heureusement fort rare, a été exemplaire tant sur le plan technique que sur la gestion humaine !
  bien aéro cordialement
  Pierre Schlaifer
  pilote de tagazous légers
  ex.pilote de 380

  • Les avions volent et ce n'est

    pas beau de voler

    • Ne prenez plus l'avion alors 😄

  • La "gestion technique et humaine exemplaire" de cet accident (et non incident), c'est justement tout ce que raconte ce Podcast. Merci de l'avoir écouté, bien aéro cordialement, JB

    • Votre podcast est un beau document qui complète parfaitement les articles déjà publiés par Aerobuzz sur ce sujet. Bien, très bien les audios d'Aerobuzz.

  • Le titre est tout à fait exact puisque l'avion avait déclaré un "mayday", il était donc en détresse ... Vous auriez préféré un anglicisme ? Ou un titre ennuyeux ? Du style "point de vu et impressions des différents acteurs du vol AF066" ?

    • J'avais un collègue, sur son secteur, pour qui la blague la plus hilarante était : "Quelqu'un s'appelle Amédée ?"

    • Je confirme que le titre est racoleur, ça fait des clics! Il était en détresse, il ne l'est plus. Donc oui, votre titre proposé est plus en adéquation avec la réalité aujourd'hui

• 4 fois par an au simu!
  "Les passagers sont des êtres humains..."
  "L'équipage répondait aux questions..."
  et en plus l'équipage a préservé les enregistrements du vol.
  Mazette ça rassure.
  Vraiment Chapeau!
  PS: en vol long courrier pensez à envoyer des photos de ses moteurs au Cdt de bord: ça le rassurera!