Tecnam a logiquement anticipé la certification FAR23/CS23 de son bimoteur de 11 places P2012 Traveller en lançant la fabrication en série dans son usine de Capua, près de Naples. © Tecnam
Voilà un programme rondement mené et surtout avec un pragmatisme remarquable. Tecnam a relevé avec succès le défi lancé, en 2009, à l’industrie aéronautique mondiale, par la compagnie aérienne américaine Cape Air. Le bimoteur de 11 places va pouvoir entrer en service aux USA dès que l’administration américaine lui aura accordé son certificat de type, dans la foulée de l’EASA.
Ce n’est pas avec le P2012 Traveller que Tecnam va révolutionner le transport aérien. Mais il peut le soulager. En effet, le constructeur de Capua (région de Naples) apporte une réponse adaptée à un besoin. Ce besoin a été exprimé en décembre 2009 par Cape Air, une petite compagnie aérienne dont la vocation est d’alimenter les plates-formes de correspondances des grands transporteurs américains au départ de petits aéroports secondaires. Elle effectue 400 vols par jour avec une flotte de 88...
9 commentaires
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Un petit air de Britten Norman BN2 Islander … très modernisé !
Il y aura toujours un créneau pour un tel module.
Les perfos disponibles ici paraissent un peu moins STOL que celles du BN2.
Très belle machine !
Et le BN2, Michel, tu connais… On regrettera que nos constructeurs nationaux, dont beaucoup ont disparu, n’aient pas relevé le défi.
Dans les performances, je ne voie pas ni la conso horaire, ni l’autonomie. Joyeux noël à tous les abonnés
Beau travail des italiens, toujours aussi réactifs et capables de faire « la bella machina »
Que les ricaneurs habituels se penchent sur l’histoire aéronautique de ce pays ….
bel oiseau, bonne stratégie, probabilités qu’il évoluera rapidement vers une motorisation turboprops car à part le 375cv pistons, quoi d’autre ?
Bonjour, surpris par le taux de montée de 1 m/s à 5000 ft. Joyeux Noël. JL.
Je ne comprends toujours pas comment notre industrie demeure absente de tous les crénaux occupés par d’autres…
Quelqu’un a-t-il une explication?
Merci
Serge
… notre industrie, comme vous dites, a divisé par DEUX en 18 ans ( vous avez bien lu, source INSEE, en pourcentage du PIB). Contrairement à celle de l’UK (qui avait déjà divisé par deux 20 ans avant), celle de l’Allemagne ( quasiment le triple, et en légère croissance depuis toujours) et de l’Italie (presque stable).
Seule, l’aéronautique se maintient, ou mieux, mais certainement pas l’aviation générale.
Je comprends que vous ne compreniez pas, mais juste en lisant l’actualité, ou en parlant avec n’importe quel acteur de l’industrie , vous auriez beaucoup d »éléments de compréhension. Ça sort du cadre d’Aerobuzz.
Vous pourriez aussi rejoindre « notre industrie » ou investir dedans, en plus ça l’aiderait peut-être.
Cordialement
M. GUIMBAL : êtes vous le M. GUIMBAL de l’entreprise d’hélicoptères léger ? Ou est-ce un homonyme/pseudonyme ? Si c’est bien vous, bravo à vous pour votre engagement !!
.. Travaillant en région Parisienne et voyant que vous êtres basé à Aix, je vais de ce pas consulter la page « recrutement » de votre société, sais-t’on jamais.
Salutations,
JN