Le trafic marque le pas en 2019 à Toulouse-Blagnac

Nombre de passagers en très légère baisse de -0,1% en 2019, mais bénéfice en forte hausse (+10,6%). En 2020, l’aéroport Toulouse-Blagnac tourne la page de Casil Europe qui a revendu ses parts (49,99%) dans le capital de la société aéroportuaire à Eiffage.

L’épisode Casil Europe est clos. Il n’aura duré que quatre ans et n’a visiblement pas laissé que des bons souvenirs aux toulousains, qui donnent l’impression de vouloir rapidement tourner la page de la parenthèse chinoise. Pour preuve, Casil n’est pas cité dans le communiqué de presse qui dresse le bilan 2019 et présente les perspectives 2020. Le nom n’apparaît que quatre fois dans les 36 pages du rapport annuel et encore toutes pour annoncer l’arrivée d’Eiffage.

« Avec l’arrivée d’Eiffage dans son actionnariat, fin 2019, l’aéroport de Toulouse-Blagnac engage une nouvelle étape de son développement. Une évolution capitalistique qui voit arriver un groupe implanté de longue date en Occitanie, connaissant la plateforme toulousaine pour avoir déjà apporté son expertise sur des projets importants engagés par l’aéroport. Au sein de la gouvernance nouvellement constituée, Eiffage s’est positionné comme un acteur de long terme, privilégiant un développement équilibré. » Autrement dit, l’exact opposé de ce que fut Casil.

En 2019, Toulouse-Blagnac a marqué « une courte pause », résume Philippe Crébassa, président du Directoire d’Aéroport Toulouse Blagnac (ATB). Le trafic a quasiment été stable à 9,62 millions de passagers (-0,1%) avec une baisse du trafic international (-2%) et une hausse du trafic national (+2,5%). Parmi les faits marquants de 2019, outre le changement d’actionnaire principal, il y a l’ouverture de la base Ryanair (2 avions basés et 24 lignes). Le trafic low cost en hausse de +1,2% représente 43,4% du trafic total de la plateforme.

Au cours des dernières années, Toulouse-Blagnac a entamé une refonte en profondeur de son offre commerciale qui porte ses fruits. Alors que le trafic passagers a stagné en 2019, le chiffres d’affaires total a progressé de +6% à 160,6 M€ sous la poussée des activités extra-aéronautiques (+8,7%) et en particulier des activités commerciales en hausse de +25,7% à 21,5 M€. Au final, le résultat opérationnel courant du groupe ATB s’établit à 36,6 M€ en 2019, en hausse de 10,6 % par rapport à l’exercice précédent.

En 2019, ATB a investi 48,3 M€, dans son développement. En 2020, l’aéroport va aménager un nouveau poste de stationnement avions, au nord des infrastructures actuelles, d’une capacité de traitement de 600.000 passagers par an (départs et arrivées). Des travaux de réfection de la piste 14R32L (côté installations Airbus) et des taxiways attenants seront également engagés, pendant la période estivale, pour refaire à neuf la couche de roulement, la mettre en conformité avec la réglementation EASA (Agence européenne de la sécurité aérienne), améliorer l’assainissement ainsi que le balisage. L’usure de la piste qui, outre le trafic commercial, reçoit l’activité Airbus, impose ce chantier : la dernière campagne de rénovation date de 2004. Enfin, après avoir fait l’acquisition en fin d’année 2019 d’une salle de peinture exploitée par Sabena Technics, ATB engagera la construction de deux nouveaux ensembles immobiliers en 2020 (livraisons prévues en 2021) : le nouveau centre de tri Fert  express pour FedEx et des locaux d’activité pour le groupe Hutchinson.

2020 verra aussi l’ouverture de la première ligne transatlantique entre Toulouse et Montréal par Air Canada une liaison régulière directe entre Toulouse et Montréal, toute l’année, avec 5 vols par semaine en Airbus 330 de 297 sièges, configuré en cabine tri-classe. Si tout se passe comme prévu, le premier vol aura lieu le 5 juin 2020.

Gil Roy