Deux mois après la FAA, l'EASA donne à son tour son feu vert au 737 MAX. © Boeing
L'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a publié une directive autorisant la remise en service d'une version modifiée du Boeing 737 MAX. Une série de mises à jour logicielles, des opérations de maintenance revues, un manuel d'opérations mis à jour et un entraînement des équipages approprié sont les conditions de l'EASA pour un retour en vol.
Près de deux ans après l’arrêt des opérations du Boeing 737 MAX en mars 2019, l’EASA a publié le 27 janvier 2021 une directive (Airworthiness Directive) assortie d’un rapport sur la remise en vol du 737 MAX.
« Après une analyse menée pendant 20 mois, nous sommes arrivés à la conclusion que le 737 MAX peut reprendre du service en toute sécurité » a commenté Patrick Ky, président de l’EASA qui précise que « cette conclusion a été tirée en toute indépendance...
3 commentaires
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Effectivement, c’est just une question de temp pour le prochain crash.
Un avion mal né, dont les défauts structurels tentent d’être corrigés par l’informatique, mais qui restera à jamais un avion bricolé parce que quoi qu’il en coute, même des morts, il doit VOLER.
Ça donne l’impression que l’EASA ressent le besoin d’imposer aux opérateurs des opérations tellement évidentes après la modification…
On fait quoi normalement quand on touche les commandes de vol ou son câblage ?
En ce qui concerne l’architecture système du MCAS et l’ajout du warning AOA disagree, l’EASA n’a (toujours) rien à dire ?