Depuis Pékin, Air China comme toutes les compagnies chinoises a pu continuer de se rendre vers Paris alors que Air France n'est toujours pas autorisée par la CAAC à revenir avec des passagers... © Airbus / Master Films
Le 4 juin 2020 la CAAC (Civil Aviation Administration of China) a introduit un système de bonus-malus auprès des compagnies aériennes étrangères. Elles seront suspendues une semaine si au moins cinq de leurs passagers sont testés positifs au Covid-19 à leur arrivée en Chine. Face à ce dictat du ciel, Air France n’a pas commenté alors que l’IATA dénonce…
Des pratiques « punitives » qui n’ont pas lieu d’être comme l’a précisé l’IATA à Aerobuzz.fr ce mardi 16 juin 2020 : « L’IATA est d’avis que si un passager s’avère positif à l’arrivée, les compagnies aériennes ne devraient pas être « punies » par des sanctions financières telles que des amendes ou des pénalités opérationnelles telles que le retrait du droit d’opérer sur le marché. » Les « bons » élèves (si aucun passager n’est testé positif durant trois semaines d’affilée) se verront en revanche autorisés à effectuer une seconde liaison hebdomadaire.
Depuis le 26 mars 2020, la Chine dicte les règles du ciel en autorisant au compte goûte le retour de certains vols internationaux sur son territoire. Seuls 28 opérateurs étrangers (contre 128 en temps normal) avaient le privilège de pouvoir opérer une seule liaison vers une ville chinoise selon la règle du « 5-1 » (1 pays, 1 route, 1 compagnie, 1 vol, 1 semaine). L’administration Trump a vu là une concurrence déloyale alors que les compagnies chinoises continuent de se rendre partout. Le 3 juin 2020, les américains ont menacé de les interdire d’entrer aux Etats-Unis dès le 16 juin.
En réponse, la CAAC (Civil Aviation Administration of China) a dès le lendemain publié de nouvelles règles du jeu et porté son quota de liaisons hebdomadaires à une cinquantaine d’opérateurs mais sous condition de se plier au bonus-malus sanitaire… Deux compagnies américains (Delta et United Airlines) font partie des cinquante ce qui a soulagé les tensions entre Est et Ouest…
En revanche, Air France n’est toujours pas autorisée à revenir en Chine de façon régulière avec des passagers (seuls les vols cargos se poursuivent). Contacté par Aerobuzz.fr, un porte-parole nous précise que « Air France est prête, dans les starting-blocks, et attend les autorisations… » tout en ne commentant pas la position chinoise « chaque pays est libre d’instaurer ses règles ». Des règles qui pourraient se durcir de nouveau. Face à la crainte d’une seconde vague épidémique, les autorités chinoises viennent d’annuler (17 juin) 1.255 vols au départ et à l’arrivée des aéroports de Pékin, soit 70 % de ceux initialement prévus…
Jérôme Bonnard
La situation de ce retour d'expérience se déroule sur le terrain de Maubeuge-Élesmes, à quelques… Read More
Devant la commission d’enquête visant à établir les freins de la réindustrialisation de la France,… Read More
L’Académie de l’Air et de l’Espace, organise, les 12 et 13 novembre 2025 dans les… Read More
Il y a 15 ans, Textron Aviation poursuivait la success story de la famille CJ… Read More
Jusqu'à présent, la classification des turbulences était surtout basée sur les sensations individuelles. Des chercheurs… Read More
Airbus qui s’est fixé de livrer 820 avions commerciaux en 2025, en a livré (que)… Read More
This website uses cookies.
View Comments
Les chinois sont responsables de l'épidémie et maintenant ils nous sanctionnent pour favoriser leurs compagnies aériennes...
Lâché par l'Amérique, l'Europe est impuissante à faire face à l'empire du milieu qui prend de plus en plus une posture de super puissance, voire de maitre du monde.