Qantas a choisi l'Airbus A350-1000 pour son projet "Sunrise". Si le projet se confirme l'avionneur européen devra proposer des caractéristiques techniques compatibles pour de tels vols commerciaux. © Airbus / dreamstime.com
La compagnie aérienne australienne a annoncé préférer l’A350-1000 face au 777-8X de Boeing dans l'hypothèse où elle lancerait son projet Sunrise de vols très longs courriers (jusqu’à 21 heures). Qantas pourrait commander une douzaine d'avions adaptés à ses lignes hors normes.
Qantas avait lancé un appel d’offre en 2017 sur les avions ultra long-courriers capables de voler plus de 20 heures sans escale, et de relier n’importe quelle ville d’Australie, y compris celles situées sur la côte Est, à l’Europe. Si la compagnie australienne va jusqu’au bout de son projet Sunrise (elle doit rendre sa décision finale en mars 2020), elle pourrait commander au moins 12 Airbus A350-1000. Elle précise toutefois qu’à ce jour, il n’y a pas de commande ferme....
3 commentaires
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Si on se place uniquement sur le plan écologique, la question est :
Le modèle de base peut franchir jusqu’à 16.100 KM (ou plus) avec 350 à 410 passagers en configuration 3 classes
Sur ces 400 passagers combien ont vraiment besoin de faire 16 000 km pour satisfaire quelle envie ou nécessité ? C’est là que se situe le vrai changement dans notre façon de vivre si on veut économiser les sources d’énergie de la planète.
Si on se place sur le plan financier on peut regarder si l’économie des taxes d’atterrissage et autres frais inhérents à une escale pour refaire le plein, ne se justifie pas car cette économie peut se répercuter sur le prix du billet. C’est aussi un cycle de moins dans la vie de l’avion
Mais cela impliquerait un décollage de plus qui est la phase de vol la plus énergivore
Quand on pense qu’un avion depense en moyenne 70% de carburant pour transporter son propre carburant, on peut legitimement se demander si sur le plan ecologique ca vaut le coup pour economiser 3H45 de temps de trajet.