Sur les 33 mois qu’ont duré les recherches de l’épave du 777 du vol MH370, plusieurs navires, dont un chinois, se sont succédés en fonction de leurs disponibilités. © Mel Proudlock / ATSB
Le rapport final sur les recherches du vol MH 370, disparu dans l’Océan Indien le 8 mars 2014, explique dans quelles conditions, l’Australie s’est vue confier la direction des recherches après une période de flottement. Dans cette deuxième partie de son analyse du rapport de l’ATSB, Jean-Paul Troadec, ancien directeur du BEA, souligne l’impréparation des autorités malaisiennes, mais aussi de la Chine et de l’Australie, impliquées dans les opérations de recherches. C’est aussi l’un des enseignements de ce drame.
Le Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines, avec 239 personnes à bord, a disparu le 8 mars 2014. Les premières recherches en surface ont donc été menées à l’Est de la péninsule malaisienne : 28 avions et 34 navires de différentes nationalités ont été mis en oeuvre. Elles se sont déplacées plus au sud, dans l’Océan indien, suite à l’exploitation des signaux Inmarsat
La poursuite des recherches en surface à partir du 17 mars jusqu’au 28 avril 2014
La poursuite des recherches au large...
5 commentaires
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@ Dartagnan « Il faut le malheur pour creuser certaines mines mystérieuses cachées dans l’intelligence humaine. » Le comte de Monte-Cristo (1845-1846) Alexandre Dumas père
On peut se demander s’il n’aurait pas été plus judicieux de rechercher au bon endroit !!!
qui, vous allez nous le dire, est ….?
C’est clair que si on cherche des cocotiers en Island, on a peut de chance d’en trouver !!!
En Islande non , mais en Cornouaille , micro climat britannique , oui , grâce au courant du gulfstream !
Grand voilier d un siècle , patience et chance … Il est peu être dans un détroit entre est et ouest de la Malaisie , car il y a eu des revirements de bord , pratique comme théoriques ?