Aussi exceptionnel soit l'événement auquel a été confronté le Boeing 777-300ER du vol SQ321 de Singapore Airlines, le transport aérien déplore d'autres morts en vol à causes de fortes turbulences. © Singapore Airlines
Le vol Singapore Airlines SQ321, reliant Londres-Heathrow à Singapour, a rencontré de graves turbulences en route. Le Boeing 777-300ER s’est dérouté vers Bangkok où il a atterri à 15 h 45, heure locale, le 21 mai 2024. La compagnie déplore plusieurs blessés et un mort à bord.
211 passagers et 18 membres d’équipage se trouvaient à bord du Boeing 777-312(ER) 9V-SWM. Des images vidéo prises à bord montrent que les mouvements de l’avion ont été assez forts pour projeter une personne au point de percuter le plafond de la cabine et d’ouvrir les coffres à bagages. Néanmoins les autorités aéroportuaires de Bangkok évoquent un décès suite à un arrêt cardiaque pour un passager britannique.
Le phénomène des turbulences violentes causant des blessures graves n’est pas nouveau. Dans une étude de 2008, le BEA avait déjà recensé 48 évènements survenus en France ou à l’étranger à des avions exploités, immatriculés ou construits en France qui avaient fait, entre 1995 et 2007, un mort et 28 blessés parmi les passagers et 21 blessés graves parmi le personnels navigant. 27 de ces évènements s’étaient déroulés en air nuageux dont 23 dans des cumulonimbus mais 17 en ciel clair…
De nombreux autres évènements sont survenus depuis dont voici quelques exemples récents. Le 18 décembre 2022, 36 personnes, dont 11 gravement, ont été blessées à bord d’un A330 de la compagnie Hawaiian. En mars 2023, le passage d’un jet d’affaires Challenger 300 dans des turbulences au-dessus du Connecticut avait entraîné la mort d’un des cinq passagers. En décembre 2023, on a compté 14 blessés à bord d’un A380 entre Perth et Dubaï et en mars 2024, 50 passagers d’un 787 de la compagnie Latam ont été blessés entre Sidney et Auckland. 12 d’entre eux ont nécessité une hospitalisation.
Beaucoup s’attendent à ce que croiser des phénomènes météorologiques exceptionnellement forts devienne plus fréquent avec le réchauffement climatique et garder sa ceinture attachée ne suffit pas toujours pour éviter les blessures.
Depuis plus de quatre décennies, le Pilatus PC-7 constitue la pièce maîtresse de la formation… Read More
On a rarement vu une compagnie aérienne aussi bien préparée à déposer le bilan que… Read More
Dans un roman, Jean Rousselot raconte à la première personne du singulier la carrière militaire… Read More
Textron Aviation a livré à l'armée de l'air péruvienne le premier de 2 Beechcraft King… Read More
Il était le candidat malheureux de Sikorsky et Boeing face au V-280 Valor de Bell… Read More
L'avionneur slovène Gogetair adopte à son tour la turbine TP-R90 de Turbotech. Après un premier… Read More
View Comments
Comme toujours les médias pérorent ... voilà que le défunt était cardiaque ce qui serait - peut-être - la raison de son décès.
Il faut tirer de cet incident une leçon : boucler la ceinture, même lâche, dès que l'on est assis ...
Il nous reste à attendre trois mois pour voir si ce même vol avec les mêmes passagers s'annonce approchant Singapour